中新網(wǎng)11月26日電如今，開上私人飛機(jī)對(duì)一部分頗具經(jīng)濟(jì)實(shí)力的人來說已經(jīng)不僅僅是夢(mèng)想，珠海航展上出盡風(fēng)頭的“小鷹500”尚未面世就收到了十余份私人訂單。不過，在北京要想開上私人飛機(jī)麻煩卻不小。諸如存在北京市區(qū)上空禁飛、私人飛機(jī)航線的匱乏、飛行手續(xù)審批的繁雜等等問題。
就這些問題，今天的北京日?qǐng)?bào)援引中國(guó)民航總局官員的話說，由于進(jìn)出北京航路很少，而且城市上空禁止飛行，在北京私人飛機(jī)購買容易使用起來卻極不方便。
報(bào)道援引中國(guó)民航總局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，北京雖然空中管制極嚴(yán)，但并沒有禁止私人購買和使用飛機(jī)，外地私人飛機(jī)就曾經(jīng)進(jìn)出過北京，不過是嚴(yán)格限制在城市外圍。目前購買私人飛機(jī)并沒有特殊限制，只是購買后必須首先到民航總局適航司辦理飛機(jī)國(guó)籍登記，相當(dāng)于辦理飛機(jī)的身份證。適航司官員提醒，消費(fèi)者對(duì)所購機(jī)型一定要謹(jǐn)慎選擇，在國(guó)內(nèi)購買的飛機(jī)，必須具有民航總局頒發(fā)的型號(hào)許可證和生產(chǎn)許可證，否則將不予登記。
報(bào)道說，中國(guó)民航總局為了確保飛行安全，對(duì)國(guó)內(nèi)飛機(jī)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格的審核與監(jiān)督制度。如“小鷹500”輕型飛機(jī)，總局不久前才決定開始受理石家莊飛機(jī)制造廠提出的適航申請(qǐng)，目前尚處于對(duì)設(shè)計(jì)階段的審核，取得型號(hào)合格證將是明年的事；然后還要對(duì)其生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制系統(tǒng)進(jìn)行審核，所有關(guān)鍵部件都要在總局派出的技術(shù)人員監(jiān)督之下生產(chǎn)，確保合格后才會(huì)頒發(fā)生產(chǎn)許可證。
據(jù)報(bào)道，購買了合格的飛機(jī)后，機(jī)主還得接受民航飛標(biāo)司的駕駛員資格審核。另外，私人飛機(jī)機(jī)主必須確保有正規(guī)維修資格的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修、養(yǎng)護(hù)，以保障飛行安全。在飛機(jī)的使用方面，由于600米以下低空領(lǐng)域尚未開放，私人飛機(jī)只能在有限的民航航路上申請(qǐng)飛行。如由北京飛往上海，就得同時(shí)向京滬兩地空管部門提前申請(qǐng)，嚴(yán)格上報(bào)飛行時(shí)間、機(jī)載人員等，程序極為繁瑣，機(jī)主往往都委托飛行俱樂部、航空培訓(xùn)公司、通用航空公司等代勞。在北京，城市上空禁止飛行，私人飛機(jī)的擁有者也許只能將飛機(jī)寄存在民用機(jī)場(chǎng)，或自己修建小型機(jī)場(chǎng)、跑道。(涂露芳)
