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中新通訊:夢圓瓊州海峽,"粵海鐵一號"回家

2002年11月26日 10:07



"粵海鐵一號"回家

  中新社?谑辉露迦针婎}:夢圓瓊州海峽——“粵海鐵一號”停靠粵海南港碼頭目擊記

  中新社記者關(guān)向東

  并不是所有的美夢都可以成真,并不是所有成真的夢想你都有機會見證——今天,在瓊州海峽南岸,記者有幸與數(shù)千名海南百姓一起見證了一個偉大夢想的緩緩降臨。

  今天下午四時十分,在一片璀燦的陽光中,巨大的“粵海鐵一號”火車輪渡仿佛在一片琉璃上滑入了南港港池,海南八百萬人民數(shù)百年的跨海夢想就那樣輕輕地實現(xiàn)了,記者看到許多人的眼中閃著淚光。

  潔白的“粵海鐵一號”,遠看與海南百姓見識多了的海輪并無二致:一百六十五點四米的船身,顯得非常修長。進入港池的巨輪向左緩緩轉(zhuǎn)向,忽然人群中發(fā)出一陣歡呼,碼頭上的鞭炮開始熱烈爆響——因為,在船的側(cè)身,巨大的中鐵標志終于展現(xiàn)在海南人民眼前。從此,坐著火車上北京不再是難以實現(xiàn)的夢想。

  海南作為中國最南端的島嶼省份,因了一段瓊州海峽與祖國大陸天然隔絕,孤懸海外:盡管島上有豐富的礦產(chǎn)資源、熱帶物產(chǎn)、海島旅游資源,但是因了這段海峽,海南無奈地始終處于邊緣狀態(tài),社會經(jīng)濟發(fā)展受到嚴重制約。

  上個世紀初,國父孫中山為海南首次帶來跨海的夢想,上百年來關(guān)于跨;疖、過海隧道成為島上有志之士執(zhí)著的追求;上個世紀三十年代,占領(lǐng)海南的日本人首次將火車機車帶到了海南島,在海南西部修筑了一條小火車道,目的則是掠奪海南的礦產(chǎn)資源;一九八八年海南建省辦經(jīng)濟特區(qū)之后,跨;疖嚨膲粝朐俅芜M入人們的生活。

  從一九九八年開工至今,整個粵海鐵路通道已經(jīng)累計完成投資三十六點九億元人民幣,今年年底“粵海鐵一號”將載著火車開進海南島。

  終于登上中國第一艘自行設(shè)計、制造的跨;疖囕喍闪,只見在船的最底艙,橫臥著四股鐵軌,因為特殊的技術(shù)要求,這些鐵軌并不是凸起在艙底,而是以凹槽的方式埋在船板之中。這里將可同時運載四十節(jié)貨車或十八節(jié)客車車廂。

  第二層甲板,伸展在開闊的露天中,一個個特別設(shè)計如履帶槽的防滑道,可以確保停泊其上的車輛安全過海,這里可以同時運輸五十輛汽車。

  在船尾,記者走進了旅客休息室,簇新的銀色座椅寬敞舒適,一千多名乘客可以在這里欣賞海景。

  走進船長室,記者驚訝地發(fā)現(xiàn),諾大的“粵海鐵一號”并不是靠想像中的巨舵引領(lǐng),而是由安裝在一排控制板上的各色電腦按鈕控制。

  畢業(yè)于海南大學船泊駕駛專業(yè)的船長陳理業(yè),已經(jīng)開始用家鄉(xiāng)話與久違的鄉(xiāng)親問好——“粵海鐵一號”終于回家了!瓊州海峽的夢圓了!!


 
編輯:劉研

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