中新網(wǎng)11月14電 從明天起至明年2月底，北京地鐵將進(jìn)入為期3個半月的冬季運(yùn)輸。據(jù)北京青年報報道，北京城鐵冬運(yùn)遭遇三大課題考驗(yàn):地面線將首次經(jīng)歷冰雪，全線明年初貫通，春節(jié)前后客流集中。
與往年不同，北京城鐵今年冬運(yùn)有三個特點(diǎn)，一是地鐵13號線(城市鐵路)要在冬運(yùn)期間全線貫通，地鐵運(yùn)營公司將集中力量對城鐵東線進(jìn)行冷、熱滑試驗(yàn)和空載試運(yùn)行，以確保明年1月28日實(shí)現(xiàn)東段與西段貫通運(yùn)營。二是目前正在試運(yùn)營的城鐵西線和明年1月28日開通的東段，由于是以地面線為主，受天氣等因素影響較大，將全面經(jīng)受風(fēng)、霜、雪、霧的考驗(yàn)，這對已有30年運(yùn)營史的北京地鐵來講是第一次。三是城鐵貫通時正值春運(yùn)高峰，1號、2號線也將面臨大客流沖擊，運(yùn)營部門雙線作戰(zhàn)，在時間、人力、精力等方面有較大難度。
此外，冬運(yùn)中城鐵的保溫問題一直很受市民關(guān)注，由于地面站采用和火車站相類似的開敞式站臺，因此站內(nèi)溫度和站外溫度不會有太大差別，乘客會感到有些冷。為此，地鐵運(yùn)營公司將采取一切措施，盡可能把地面站行車間隔控制在10分鐘以內(nèi)。對于地面行車車廂內(nèi)的保溫，由于現(xiàn)在使用的是過渡車型，車廂內(nèi)部沒有暖風(fēng)設(shè)備，所以不可能達(dá)到室溫效果。但是，現(xiàn)在使用的車型在每節(jié)車廂底部都有三屜桌寬窄的電阻絲，它們在車輛行駛過程中會不斷散發(fā)熱量，再加上冬運(yùn)前城鐵職工已經(jīng)對地面上行駛的全部車輛門窗重新加固密封，估計(jì)乘客在車廂中不會感到寒冷。據(jù)了解，由北京地鐵車輛廠和長春客車廠聯(lián)合研制的城鐵新型空調(diào)列車將在明年上半年完成樣車運(yùn)行試驗(yàn)，預(yù)計(jì)明年冬運(yùn)，224輛空調(diào)城鐵車將取代目前的過渡車。
目前，北京地鐵運(yùn)營公司所屬七大分公司已作好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。在客運(yùn)組織方面制定了特殊天氣運(yùn)營保障措施，其中主要包括遇降雪等天氣適時增加臨時列車，增加運(yùn)力；增加售票窗口，提高購票速度，按上級要求延長地鐵末班車運(yùn)營時間，在車站出入口關(guān)鍵部位放置防滑草墊、鏟雪扁鏟及時清掃冰雪。在車輛、設(shè)備方面的主要措施有，針對大霧天氣可能遇到的霧障的情況，對司機(jī)進(jìn)行特別天氣中操控列車的針對性技術(shù)培訓(xùn)；針對降雪結(jié)冰可能造成道岔轉(zhuǎn)折受阻的情況，加強(qiáng)巡視，備足融雪劑等；針對天冷可能造成的鋼軌應(yīng)力變化、焊點(diǎn)拉斷的情況，加強(qiáng)巡道，保證鎖定鋼軌扣件壓力，實(shí)現(xiàn)應(yīng)力均衡。另外，北京地鐵公安分局冬運(yùn)期間也將加大防范力度，確保冬運(yùn)期間地鐵的安全運(yùn)營。 (王幃 賈鵬)
