中新社北京十月二十一日電(阮煜琳)今年“十·一”，北京工作的魏小姐乘飛機往返近五千公里回廈門探親�，F(xiàn)在，乘火車不再是中國百姓長途旅行的唯一選擇，他們會根據(jù)需要來選擇代步工具。可以說，在中國百姓出行方式的改變中，可以清晰地感受到中國交通運輸業(yè)這十幾年來所發(fā)生的深刻變化。
一九九七年以來，中國鐵路先后實施了四次大規(guī)模列車提速，客運列車運行速度平均提高了百分之二十五，提速總里程達到一點三萬公里，覆蓋了中國鐵路主要干線，形成了“四縱兩橫”干線提速網(wǎng)絡。中國鐵路總營業(yè)里程也由一九八九年的五萬六千多公里增加到二OO一年的七萬多公里，年均增長百分之一點七。
與此同時，公路密度、通達深度以及中西部地區(qū)公路通達條件進一步提高。二OO一年底，中國百分之九十九以上的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))和百分之九十一以上行政村通了公路。公路通車里程近一百七十萬公里，公路密度達到十七點七公里/百平方公里。
伴隨公路里程的增長，高速公路飛速發(fā)展，二OO一年達到一點九四萬公里，是一九八九年底高速公路通車里程的六十一倍，年均增長百分之四十以上，躍居世界第二位。
與此同時，中國交通系統(tǒng)也完成了(公路主骨架、水運主通道、航站主樞紐和支持保障系統(tǒng))“三主一支持”交通發(fā)展規(guī)劃中的一批主干工程。
在民用航空基礎設施建設方面，民用航空航線里程由一九八九年的四十七萬多公里增加到二OO一年的一百五十五萬多公里，年均增長百分之十以上。到二OO一年底，中國民航定期航班機場已達到一百四十三個，航線條數(shù)達到一千一百四十三條。
隨著中國經(jīng)濟實力的增強和人民生活的改善，交通運輸量也穩(wěn)步增長。與一九八九年相比，二OO一年全社會旅客運輸量增加到一百五十三億多人，年均增長百分之五點七；旅客周轉量年均增長百分之六點七，全社會貨運量年均增長百分之三。
在運輸量穩(wěn)步增長的同時，運輸結構逐步改善。鐵路運輸在各種運輸方式中比重逐步下降，其他運輸方式運輸能力快速提高，公路、水運和民航的潛力得到發(fā)揮，減輕了鐵路運輸?shù)膲毫Α?/p>
中國政府有關部門官員表示，改革開放以來，中國交通運輸對國民經(jīng)濟的“瓶頸”制約狀況明顯緩解，交通運輸業(yè)步入了發(fā)展的黃金時期。
十幾年來，中國交通運輸從過去的封閉和壟斷走向了開放和競爭，百姓對交通工具、運輸方式有了更大的選擇余地，運輸服務質量明顯提高。貨物運輸走向規(guī)�；�、專業(yè)化、快速化，旅客運輸更加高速、舒適、便捷。(完)
