中新社北京十月二十日電 題：汽車消費(fèi)信貸，硝煙彌漫戰(zhàn)猶酣
中新社記者閆曉虹
中國人民銀行日前公布了《汽車金融機(jī)構(gòu)管理辦法》征求意見稿，此舉意味著中國的汽車金融開放已真正進(jìn)入倒計時。一個外資汽車金融服務(wù)公司與中資銀行機(jī)構(gòu)在汽車消費(fèi)信貸領(lǐng)域擂臺對峙的局面將很快形成。調(diào)查顯示，到二0一0年，中國有可能成為全球第三大汽車市場。而與快速增長的汽車擁有量相比，目前中國汽車金融服務(wù)的發(fā)展卻十分滯后，中國汽車消費(fèi)信貸的市場潛力遠(yuǎn)未得到開發(fā)。而龐大的中國汽車消費(fèi)信貸市場，早已令眾多知名跨國汽車制造商垂涎欲滴，它們將以或獨(dú)資或合資的方式加盟中國汽貸市場。
即將出臺的央行汽車信貸消費(fèi)新政策將大大調(diào)低信貸門檻，它涵蓋外資或合資汽車金融股務(wù)公司的有關(guān)業(yè)務(wù)，涉及外資非銀行金融機(jī)構(gòu)在中國開辦汽車金融服務(wù)的多項(xiàng)管理?xiàng)l例。
根據(jù)《汽車金融機(jī)構(gòu)管理辦法》征求意見稿，汽車金融機(jī)構(gòu)的設(shè)立將經(jīng)過籌建和開業(yè)兩個階段，而籌建期限最長只有六月，籌建完成之后，即可向央行提出開業(yè)申請。
據(jù)悉，福特、大眾、通用、本田等等汽車巨頭已向人民銀行提出獨(dú)資申請，欲成立汽車金融服務(wù)公司，為中國消費(fèi)者提供購車貸款服務(wù)。無疑，汽車信貸是整個金融服務(wù)業(yè)發(fā)展的理想催化劑。
應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，在國際汽車信貸業(yè)呼風(fēng)喚雨的今天，國內(nèi)汽車信貸業(yè)的確仍處于蹣跚學(xué)步的階段。業(yè)內(nèi)人士究其原因是：個人信用體制缺失；過分強(qiáng)調(diào)風(fēng)險控制，手續(xù)復(fù)雜，代價高，消費(fèi)者感到不方便；消費(fèi)者的觀念還有調(diào)整過程。
有關(guān)人士稱，國外金融資本的進(jìn)入，一方面可啟動或激活國內(nèi)此類市場，為國內(nèi)企業(yè)提供借鑒機(jī)會。但同時，外資汽車金融服務(wù)公司先進(jìn)的營銷理念和靈活的營銷手段勝中資銀行一籌。這將對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)形成巨大沖擊力。
也有業(yè)內(nèi)人士分析，盡管幾大國際汽車巨頭均有在中國設(shè)立汽車金融公司的意向，但由于目前國內(nèi)個人信用制度不盡完善，開展業(yè)務(wù)還需要時間。同時，外資汽車金融服務(wù)公司雖有其所長，但中資銀行也同樣擁有外資不具備的優(yōu)勢。誠然，中資金融機(jī)構(gòu)的營銷策略、貸款價格與外資相比可能有較大差距，但在網(wǎng)點(diǎn)分布、籌資成本、人力成本方面卻要略占上風(fēng)。因而。在即將到來的汽車信貸市場爭奪中，孰勝孰負(fù)還很難以預(yù)料。
多數(shù)專家認(rèn)為，比較而言，入世后，銀行和汽車廠家更都愿意選擇合資作為汽車消費(fèi)信貸的起步方式。讓外資進(jìn)入中國汽車消費(fèi)信貸領(lǐng)域，可讓中國學(xué)習(xí)國外一些規(guī)范的作法，但也需考慮如何保護(hù)中國利益的問題。中國目前還沒有專業(yè)的汽車金融服務(wù)機(jī)構(gòu)，因此現(xiàn)在有些外資機(jī)構(gòu)想以獨(dú)資形式來爭奪市場，其實(shí)這種步驟是超前了。但若讓中資機(jī)構(gòu)光憑自身力量在這個市場中角逐，因幾無經(jīng)驗(yàn)，所以以合資形式起步是比較合適的。
此間觀察家強(qiáng)調(diào)指出，只要政策允許，外資就會進(jìn)行汽車消費(fèi)信貸獨(dú)資。因此對于中方來說，既要與之積極合作，同時也要做好充分的準(zhǔn)備。中國汽車廠家的財務(wù)公司應(yīng)加強(qiáng)自身的信貸業(yè)務(wù)，以期與集團(tuán)形成一股合力。只有這樣，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
(完)
