中新網(wǎng)9月27日電 據(jù)新聞晨報(bào)報(bào)道，走過(guò)了大半年的2002年顯然讓一些權(quán)威機(jī)構(gòu)的年初預(yù)測(cè)“大跌眼鏡”———2002年，進(jìn)口車(chē)非但沒(méi)有潮水般地涌進(jìn)國(guó)門(mén)，眾車(chē)商手中僅有的少量進(jìn)口車(chē)竟成了稀缺資源，車(chē)價(jià)不僅不跌，反而一路看漲。
與此相對(duì)，國(guó)產(chǎn)車(chē)在價(jià)格并未出現(xiàn)多少松動(dòng)的狀況下，銷(xiāo)售竟呈現(xiàn)出乎意料的上升走勢(shì)。
“打水漂”的進(jìn)口車(chē)
從今年1月1日起，我國(guó)對(duì)進(jìn)口車(chē)關(guān)稅開(kāi)始了入世許諾的第一步：關(guān)稅降幅使排量3升以下轎車(chē)由70%降到43.8%，3升以上轎車(chē)由80%降到50.7%。如此，關(guān)稅的降低使進(jìn)口車(chē)價(jià)格平均降低了10%左右。
年初，進(jìn)口車(chē)交易量也開(kāi)始顯出“入世效應(yīng)”，較去年攀升，3-4月汽車(chē)進(jìn)口量更是急劇增加，4月達(dá)到11246輛。但是隨后發(fā)生的情況徹底打破了所有人的預(yù)測(cè)，汽車(chē)的進(jìn)口量不升反降。5月的進(jìn)口量只有10891輛。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，進(jìn)口車(chē)數(shù)量的急劇減少與許可證有直接關(guān)系。事實(shí)上，今年年初，由于許可證相對(duì)寬松，進(jìn)口車(chē)曾經(jīng)出現(xiàn)了大幅度的降價(jià)。2月份，尼桑風(fēng)度和日產(chǎn)陽(yáng)光曾降到最低33萬(wàn)元和23萬(wàn)元。
然而，政策的松動(dòng)也給了一些人惡炒許可證的可乘之機(jī)，有報(bào)道稱(chēng)一張證已炒到七八萬(wàn)元。5月，國(guó)家機(jī)電辦發(fā)布一紙通令，表示對(duì)該行為可動(dòng)用司法程序嚴(yán)厲清查。
這個(gè)通知截?cái)嗔嗽S可證非法流入市場(chǎng)的暗流，也在一定程度上不可避免地壓低了進(jìn)口車(chē)配額。之后，匯率風(fēng)波更是讓進(jìn)口車(chē)“雪上加霜”，由于美元兌歐元、日元匯率的持續(xù)走低，導(dǎo)致日本車(chē)和歐洲車(chē)價(jià)格上揚(yáng)，反映到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)售價(jià)時(shí)，幾乎把年初關(guān)稅下調(diào)的影響基本對(duì)沖。進(jìn)口車(chē)市很快出現(xiàn)反彈，尼桑風(fēng)度5月升至35萬(wàn)元，8月份再升至37.8萬(wàn)元，日產(chǎn)陽(yáng)光也漲了幾萬(wàn)元，而奔馳S600的市場(chǎng)價(jià)更是比年初暴漲了15萬(wàn)元。
受此影響，進(jìn)口車(chē)的庫(kù)存反超入世前，達(dá)到了近幾年最高值。資料顯示，上半年全國(guó)保稅區(qū)積壓的進(jìn)口車(chē)接近2.5萬(wàn)輛，如果算上香港的到港車(chē)，總庫(kù)存已超過(guò)了3萬(wàn)輛。
“偷著樂(lè)”的國(guó)產(chǎn)車(chē)
去年下半年，人們普遍預(yù)測(cè)加入世貿(mào)組織后國(guó)內(nèi)汽車(chē)特別是轎車(chē)價(jià)格將與國(guó)際接軌，出現(xiàn)大幅下降。最先受到?jīng)_擊的是國(guó)產(chǎn)中高檔車(chē)，之后像多米諾骨牌一樣推到低檔車(chē)。因此，消費(fèi)者持幣待購(gòu)現(xiàn)象嚴(yán)重，一些經(jīng)銷(xiāo)商在通常屬于旺季的12月居然關(guān)門(mén)放假。
不過(guò)，吹響國(guó)產(chǎn)車(chē)進(jìn)軍號(hào)角的卻是經(jīng)濟(jì)型車(chē)。1月16日，上任不久的夏利公司董事長(zhǎng)張世堂做出驚人之舉，宣布夏利最低降到3.8萬(wàn)元，降幅達(dá)30%，從而掀起一場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的價(jià)格大戰(zhàn)。很快，許多車(chē)型跟風(fēng)而至，奧拓更是降至轎車(chē)的最低價(jià)3.58萬(wàn)元。
然而，當(dāng)時(shí)人們似乎還在“癡心守候”著入世后的進(jìn)口車(chē)動(dòng)作，年初的這輪降價(jià)在很大程度上僅是車(chē)商們的“獨(dú)角戲”。此后，進(jìn)口車(chē)價(jià)格并沒(méi)有出現(xiàn)大幅降價(jià)，同時(shí)也沒(méi)有顯現(xiàn)對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)形成威脅的跡象，等待買(mǎi)車(chē)的人終于不再等待，在一季度的最后一個(gè)月，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的銷(xiāo)售開(kāi)始走熱。
據(jù)了解，今年1-7月，轎車(chē)銷(xiāo)量為573440輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到39.9%，增長(zhǎng)最快的是經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，銷(xiāo)量增幅竟達(dá)到114.3%。其中，第二季度以后的銷(xiāo)量占絕對(duì)比重。到8月，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)量更是超過(guò)10萬(wàn)輛。
對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)的異�；鸨瑯I(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析，從去年到今年，國(guó)家推出的政策基本都是以鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)為主。
產(chǎn)業(yè)政策方面，放寬了行業(yè)準(zhǔn)入的限制，一些民營(yíng)企業(yè)得以進(jìn)入轎車(chē)生產(chǎn)行業(yè)。從消費(fèi)政策看，今年國(guó)家在汽車(chē)降價(jià)之后很快調(diào)整了汽車(chē)購(gòu)置稅；對(duì)于達(dá)到國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)減免15%消費(fèi)稅；二手車(chē)在今年1月1日起取消購(gòu)置稅；明令全國(guó)各地取消針對(duì)汽車(chē)征收的各種不合理收費(fèi)項(xiàng)目。另外，全面啟動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)信貸。
專(zhuān)家看勢(shì):國(guó)產(chǎn)車(chē)再降價(jià)可能在明年初
記者了解到，目前，隨著第二批進(jìn)口配額許可證在部分省市的逐步發(fā)放，部分進(jìn)口車(chē)價(jià)格近期開(kāi)始出現(xiàn)回落。然而，第二批許可證的發(fā)放并沒(méi)有引起太多的反響。以上海為例，其一年的進(jìn)口車(chē)交易量大約有8000輛左右，而今年的許可證總共約4000張。不難看出，有關(guān)部門(mén)控制進(jìn)口整車(chē)政策在總體上暫時(shí)還不會(huì)改變。
業(yè)內(nèi)人士分析，目前進(jìn)口車(chē)價(jià)的回落，只不過(guò)是擠了點(diǎn)水分而已，并不是真正意義上的大幅降價(jià)，這受到許可證、市場(chǎng)、關(guān)稅下調(diào)幅度有限等因素的影響。因此，進(jìn)口車(chē)價(jià)只會(huì)小幅回落，很難在短期內(nèi)發(fā)生大的變化。
國(guó)產(chǎn)車(chē)方面，經(jīng)銷(xiāo)商們普遍看好今年的秋冬車(chē)市，上海大眾一位特約經(jīng)銷(xiāo)商預(yù)測(cè)接下來(lái)的車(chē)市不會(huì)下滑，理由是今年消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的熱情已經(jīng)被調(diào)動(dòng)起來(lái)，人們對(duì)買(mǎi)車(chē)不再猶豫。
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家則認(rèn)為，不能排除今年車(chē)市的火爆有非理性因素的成分。從長(zhǎng)期看，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)價(jià)格走低是一個(gè)趨勢(shì)，畢竟關(guān)稅將逐年下降，而從2005年1月1日起將取消轎車(chē)進(jìn)口許可證，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)壓力也將越來(lái)越大。然而，由于私人買(mǎi)車(chē)熱情持續(xù)高漲，加之汽車(chē)信貸市場(chǎng)迅速膨脹，因此年內(nèi)不大可能掀起新一輪降價(jià)潮。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，國(guó)產(chǎn)車(chē)下一輪降價(jià)潮可能發(fā)生在明年年初，但還要視進(jìn)口車(chē)關(guān)稅進(jìn)一步下調(diào)的具體情況而定。
