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瑞士空中導(dǎo)航公司認(rèn)為該公司導(dǎo)航員沒有錯誤 2002年07月02日 21:59 中新網(wǎng)北京7月2日消息：據(jù)新華網(wǎng)報道，瑞士空中導(dǎo)航公司2日在蘇黎世說，在對德國南部失事的兩架飛機(jī)的導(dǎo)航中，該公司有關(guān)導(dǎo)航員行動正確，沒有錯誤；是兩架飛機(jī)同時降低飛行高度導(dǎo)致了相撞事故。 據(jù)瑞士通訊社報道，瑞士空中導(dǎo)航公司地區(qū)控制中心負(fù)責(zé)人安通·馬格在蘇黎世舉行的記者招待會指出，這兩架飛機(jī)是在當(dāng)?shù)貢r間1日晚上23時35分至23時36分相撞的，當(dāng)時飛行高度為10600米。 馬格說，出事前約5分鐘，瑞士空中導(dǎo)航員接替德國同行對它們進(jìn)行導(dǎo)航。接手后，在兩機(jī)相距13至16公里、飛行高度為10800米時，瑞士導(dǎo)航塔即要求俄羅斯圖-154飛機(jī)降低飛行高度，俄駕駛員在導(dǎo)航塔第三次發(fā)出指令時才采取行動；與此同時，美國波音757飛機(jī)的自動警報系統(tǒng)命令駕駛員降低飛行高度，而美機(jī)駕駛員沒有等待導(dǎo)航塔的許可，就執(zhí)行了自動警報系統(tǒng)的指令。 他表示，對瑞士空中導(dǎo)航公司來說，目前有兩個疑問需要解答：一是為什么俄羅斯飛機(jī)對導(dǎo)航塔的指令反應(yīng)那么慢，二是為什么美國飛機(jī)的自動警報系統(tǒng)指令飛行員下降。 馬格還說，瑞士導(dǎo)航員具有多年的導(dǎo)航經(jīng)驗(yàn)，他當(dāng)時“正確地啟動了正常的躲避程序”，而且無線電系統(tǒng)和交流語言都沒有問題。(完)
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