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背景資料:青藏鐵路格爾木至拉薩段工程簡(jiǎn)介

2001年06月29日 16:50

  中新社北京六月二十九日電(記者周音)青藏鐵路西寧至拉薩全長(zhǎng)一千九百五十六公里,其中,西寧至格爾木八百一十四公里已于一九七九年鋪通,一九八四年投入運(yùn)營(yíng)。

  新開(kāi)工修建的青藏鐵路格爾木至拉薩段,北起青海省格爾木市,經(jīng)納赤臺(tái)、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再經(jīng)西藏自治區(qū)安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井,南至西藏自治區(qū)首府拉薩市,全長(zhǎng)一千一百四十二公里。

  青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路。格拉段經(jīng)過(guò)海拔四千米以上地段九百六十公里,翻越唐古拉山的鐵路最高點(diǎn)海拔五千零七十二米。高原嚴(yán)寒缺氧,不僅對(duì)人體生理和機(jī)械設(shè)備使用帶來(lái)不利影響,而且生態(tài)環(huán)境十分脆弱。

  青藏鐵路沿線地質(zhì)十分復(fù)雜,經(jīng)過(guò)多年連續(xù)凍土的地段就有五百五十公里,另有部分地段為島狀凍土及深季節(jié)凍土。地震、崩塌、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重。全線橋隧總長(zhǎng)約占線路總長(zhǎng)的百分之八。

  多年來(lái),鐵道部和有關(guān)部門(mén)為青藏鐵路建設(shè)進(jìn)行了大量科研試驗(yàn)和前期工作。一九九四年七月中央第三次西藏工作座談會(huì)后,中國(guó)政府要求抓緊進(jìn)藏鐵路方案研究。鐵道部在大面積選線、多方案論證比較的基礎(chǔ)上,提出了先修青藏鐵路格爾木至拉薩段的建議。二000年十一月江澤民總書(shū)記作出重要批示,指出修建青藏鐵路十分必要,應(yīng)下決心盡快開(kāi)工修建。國(guó)務(wù)院于二00一年二月批準(zhǔn)立項(xiàng),六月二十九日宣布青藏鐵路格爾木至拉薩段開(kāi)工建設(shè)。

  青藏鐵路建成后,將填補(bǔ)中國(guó)西部鐵路網(wǎng)的空白,形成北京--蘭州--拉薩的運(yùn)輸大通道。(完)




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