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　　有道是：“蜀道難，難于上青天”。蜀道比起藏道可是小巫見大巫了。古時從中原去一趟西藏，往往需要數(shù)年時間。西藏和平解放前沒有一條通往外界的公路，物資全靠人背畜馱。橫貫西藏的雅魯藏布江上，只有明朝時殘留下來的幾條鐵索橋，沒有一座能通車的橋梁。英國人送給達賴喇嘛的汽車，由于沒有公路，只能將汽車拆了用牲畜馱到拉薩。

　　五十年代以后，為了鞏固邊疆，促進西藏經(jīng)濟發(fā)展和社會安定，保持西藏與內(nèi)地的血脈聯(lián)系，中央政府主持修建了四條內(nèi)地進藏公路：川藏公路(成都至拉薩)，全長二千四百多公里；青藏公路(青海西寧至拉薩)，全長二千一百多公里；新藏公路(新疆葉城至西藏阿里)，全長一千多公里；滇藏公路(云南下關(guān)至西藏芒康)。為改善同尼泊爾的陸上交通，還修建了中尼公路拉薩至樟木口岸段。航空港方面，先后建設(shè)了貢嘎機場和邦達機場，目前辟有十條航線。

　　西藏由于地形艱險，是目前中國唯一不通鐵路的省區(qū)，但這將很快成為歷史。青藏鐵路進藏的前期準備工作正在緊鑼密鼓準備中。青藏鐵路由青海省省會西寧至西藏自治區(qū)首府拉薩，全長一千九百六十三公里。一期工程由西寧市至青海西部重鎮(zhèn)格爾木市，已于一九八四年建成通車。二期工程由格爾木至拉薩，新建線路長度一千一百一十八公里，其中西藏境內(nèi)五百五十四公里。

　　青藏鐵路二期工程有望今年內(nèi)動工。據(jù)悉，該工程的全部建設(shè)資金由中央政府解決。這項建設(shè)工程在技術(shù)、環(huán)保方面有很高的要求，是一條高科技鐵路。同時，它的建成必將進一步密切西藏與內(nèi)地的聯(lián)系，成為人員、物資流通的一條大動脈。