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　　中新社北京三月四日電 題：修筑青藏鐵路需要克服缺氧難題——訪政協委員、高原醫(yī)學專家祁秉文

　　中新社記者顧時宏

　　修筑青藏鐵路的施工人員將面臨缺氧高原病的挑戰(zhàn)。

　　作為西部大開發(fā)的標志性工程——青藏鐵路將于今年七月動工興建，這對西部人民來說無疑是個大喜訊。

　　青藏鐵路北起青海格爾木跨越唐古拉山脈南至西藏拉薩，全長一千一百多公里，百分之九十的鐵路要修在海拔四千米以上的高原地區(qū)，建成后將是世界上最高的鐵路，史無前例。

　　全國政協委員、青海省高原醫(yī)學研究所副所長祁秉文說，且不論工程中有五百五十公里的凍土路基技術難度，僅就建設鐵路的施工人員的安全來說，必須有足夠的氧氣等醫(yī)療救護設備，才能確保工程的順利進行，否則因高原病導致死亡不可避免。

　　據說，上世紀五十年代修建青藏公路時，長達一千多公里的公路修好時死了一些人，除交通事故、意外工傷外，主要是高原病所致。由于鐵路施工是在海拔三千米以上的高原上進行，施工人員因高原壓力低缺氧加上勞動強度加大，會引發(fā)高原病及慢性高山病的發(fā)生，因此施工前必須對工人進行嚴格的體檢，開工要逐步進行，不能全面開花，以便救護。對施工人員要進行必要的高原病預防及救治培訓。

　　同時，青海、西藏兩地政府必須組織強有力的反應快速的高素質醫(yī)療救護隊伍，并在工地上成立基地醫(yī)院、醫(yī)療網，還須配備性能先進的救護車和救護直升飛機，在格爾木、安多等處建立高壓氧氣艙，這些措施將減少高原病死亡事故的發(fā)生。

　　從事醫(yī)學四十多年的祁秉文說，高原醫(yī)學主要用于航空航天以及軍事上的深海潛艇，西部大開發(fā)會派上大用場。

　　他說，修建這樣高難度的工程，不僅僅是對中國工程技術的考驗，更是對人類挑戰(zhàn)大自然的考驗。與數百億元人民幣的投資相比，它具有長遠的經濟效益和廣泛的政治、軍事意義。(完)