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[經(jīng)濟廣角] 中國建設(shè)高速鐵路開始起步

2000年8月8日 11:40

             郁之

  [節(jié)選]經(jīng)過“七五”、“八五”和目前“九五”計劃期間鐵路的建設(shè),建成了京九、南昆、寶中、候月等一大批干線項目,但主要干線運輸需求仍然居高不下,交通運輸仍然是國民經(jīng)濟的“重中之重”。在當(dāng)代社會調(diào)整運輸結(jié)構(gòu),提高運輸檔次,滿足人民群眾出行“省時”、便捷的要求,提高列車時速成為一個非常迫切的問題。

  中國第一條高速鐵路試驗線----西起秦皇島站,途經(jīng)山海關(guān)、綏中縣、興城市、葫蘆島市、錦州市、凌海市、臺安縣、遼中縣,到遼寧省沈陽站的秦(皇島)沈(陽)客運快速鐵路已于去年正式開工,標(biāo)志著中國高速鐵路建設(shè)開始啟動。

  秦沈客運專線全長404.641公里,列車試運行時速在160公里以上,是一條連接關(guān)內(nèi)外的運輸大動脈,對東北乃至華北地區(qū)經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展具有重大的推動作用。

  目前,中國內(nèi)地通往香港的廣九鐵路已經(jīng)基本實現(xiàn)高速化,在這條線上,列車時速可達到200公里。此外,中國已經(jīng)將主要干線鐵路進行提速,為中國全面發(fā)展高速鐵路創(chuàng)造了有利的條件。

  本月,曾生產(chǎn)出中國首臺“子彈頭”高速機車的中國湖南株洲電力機車車輛廠再次生產(chǎn)出兩輛編號為DJ0001和DJ0002營運時速為220公里的高速電力機車。它的研制成功,使中國電力機車研制一步跨越20年,躋身于國際先進水平。如果使用這種機車,再加上高速鐵路建成,從北京到天津也就半個小時;而從上海到北京可以做到朝發(fā)夕至。

  這兩輛機車可以稱作是中國電力機車的概念車,在吸收國外先進技術(shù)的基礎(chǔ)上,在總體技術(shù)、高速動力轉(zhuǎn)向架、控制系統(tǒng)等方面創(chuàng)造性地提出了十余種國內(nèi)首創(chuàng)、國際先進的設(shè)計理念,實現(xiàn)了全部機車邏輯控制和自診功能。實現(xiàn)了國內(nèi)單軸功率最大,并打破了傳統(tǒng)交直電力機車單軸1000KW的上限和機車速度受限的瓶頸等。DJ型車為鐵路提速和建立快速運營網(wǎng)提供了較好的車型選擇。據(jù)透露,株洲電車機車廠今年下半年的主攻方向是研究時速達到300公里的高速機車。[全文2666字,傳媒索稿請同中新社專稿部聯(lián)系。電話:68329955——3754 3745 傳真:68316637 電子信箱:ZuanGao@mail.chinanews.com.cn]

  



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