雖然阿隆索最終提前退出了比賽，但本站比賽第24圈，阿隆索將舒馬赫套圈的一幕卻證明：F1車壇的新皇帝即將加冕，阿隆索的時代可能開始。
舒馬赫在阿隆索退出后，曾經很有希望將積分榜上的差距進一步縮小，但在比賽最后關頭，他同樣因為賽車原因退出了比賽。老車王在比賽中糟糕的表現(xiàn)說明，他在本賽季結束后退役已經成為了定局。在本賽季僅剩下五站比賽的情況下，在歐洲以外的賽道上很少表現(xiàn)出色的他重奪總冠軍并非易事。
縱使有著輪胎表現(xiàn)不佳的理由，但舒馬赫有些遲鈍的“駕駛感”卻是他本場比賽表現(xiàn)糟糕的重要原因。
發(fā)車階段，舒馬赫對身后的阿隆索沒有做出任何阻擋，讓對手輕易在外道超越，將領先的優(yōu)勢拱手讓出。
而在第15圈時，他與費斯切拉的相撞，更是暴露了老車王如今低迷的駕駛水準。在輪胎抓地力明顯不足的情況下，舒馬赫還試圖強行與對方爭奪內道位置，結果損毀了前定風翼的他，只得灰溜溜地回到維修站。
比賽僅僅進行了24圈，舒馬赫就被阿隆索套圈。與上賽季的總冠軍相比，阿隆索的這次超越更能證明舒馬赫時代正在遠去。
在舒馬赫時代，紅色的法拉利賽車是勝利的象征。但在本站比賽中，法拉利賽車和普利司通輪胎與車王一樣表現(xiàn)拙劣。曾經的雨戰(zhàn)之王普利司通被即將離開的米其林完勝，獲得前八名的賽車僅有兩輛是使用的普利司通輪胎。
而法拉利賽車的技術故障則是舒馬赫退賽最直接的原因。
正賽開始前，舒馬赫在新聞發(fā)布會上曾暗示：自己受罰是由于阿隆索的陷害。不過兩人在賽道上的表現(xiàn)卻說明，這更像是車王在以小人之心度君子之腹。相比對方的“莫須有”，舒馬赫的“剎車門”已經成為了他職業(yè)生涯中永遠的污點。
本賽季初，舒馬赫曾表示“不拿總冠軍就退役”。法拉利車隊已經表示，他們將在9月份正式公布下賽季的參賽車手名單。以舒馬赫如今的狀態(tài)，即使獲得最后的勝利，他的離開也不可避免。與其去爭奪希望不大的車手總冠軍，舒馬赫還是與隊友一起拿到車隊總冠軍來告別車壇比較現(xiàn)實。(張虎)
