中新社北京十月二十四日電 (記者 周音)中國鐵道部運(yùn)輸局副局長蘇順虎今日對記者說,京滬高速鐵路有望年內(nèi)開工建設(shè),目前鐵路部門正在緊鑼密鼓地進(jìn)行開工前的準(zhǔn)備工作。
京滬高速鐵路于今年三月七日經(jīng)國務(wù)院正式批準(zhǔn)立項,現(xiàn)已進(jìn)入可研階段。鐵道部表示,京滬高速鐵路建設(shè)資金采取市場化融資方式,廣為吸納民間資本、法人資本及國外投資,構(gòu)建多元投資主體,拓展多種投資渠道。
京滬線是一條百年老線。它由京山線京津段和津浦、滬寧線共同組成。一八九六年天津——豐臺段最早建成至一九一二年實(shí)現(xiàn)全線貫通。解放后又從一九五八年開始京滬線陸續(xù)修建復(fù)線,到一九八三年一月京滬全線建成復(fù)線,至今已達(dá)“二十三歲”。
蘇順虎介紹說,京滬沿線人口稠密,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),是中國最發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)長廊。去年國內(nèi)生產(chǎn)總值占中國的百分之四十三點(diǎn)二,人均GDP為中國的一點(diǎn)七五倍。
他強(qiáng)調(diào),京滬線交織銜接幾十條干線,既是客運(yùn)快速線路,也是貨運(yùn)重載線路,多年來一直是中國鐵路運(yùn)輸最繁忙、能力最緊張的干線,可以說是長期緊張、全線緊張、全面緊張,限制型運(yùn)輸?shù)臓顩r始終沒有改變。由于長期超負(fù)荷運(yùn)用,已嚴(yán)重影響客貨服務(wù)質(zhì)量和設(shè)備安全質(zhì)量,長此下去難以為繼。令人欣喜的是,經(jīng)歷了長達(dá)十幾年的動議和討論,京滬高速鐵路即將年內(nèi)開工建設(shè)。
據(jù)交通專家透露,在京滬高速鐵路運(yùn)行的列車將全部采用流線型的“子彈頭”造型,整個列車將實(shí)行全列密閉,車身將由一整塊與車身同長的鋁合金板構(gòu)成。