中新網(wǎng)3月20日電 中國一家財經(jīng)報紙近日報道稱，中國最近批準建設(shè)的一條磁懸浮線路將由地方政府負責(zé)，而非中央政府部門建設(shè)和管理。
中國《財經(jīng)時報》報道稱，中國鐵道部新聞處一位不愿具名的官員在接受該報記者采訪時稱，“滬杭磁懸浮項目并不歸鐵道部建設(shè)和管理，是上海和浙江自己的事。”
3月13日國家發(fā)改委網(wǎng)站上刊登了“近日國家批準滬杭磁懸浮交通項目建議書”和“近日國家批準京滬高速鐵路項目建議書”。
該報的報道評論稱，在曠日持久的爭論和等待后，上述兩條消息讓“磁懸浮派”和“高速輪軌派”都松了一口氣，因為雙方各有斬獲。但該報同時也指出，鐵道部網(wǎng)站上僅僅公布了京滬線項目獲批的消息。
連接上海、嘉興、杭州三地的滬杭磁懸浮交通項目全長約175公里，工程總預(yù)算約為350億元，正常運行速度為450公里/小時，中心城區(qū)內(nèi)最高正常運行速度不大于200公里/小時，建成后上海至杭州單程只需26分鐘，預(yù)計將于2010年上海世博會前建成并投入運營。
而獲批的京滬高速鐵路則采用高速輪軌技術(shù)建設(shè)，最高設(shè)計時速350公里，運行時速300公里，一次建成高速鐵路線路1320公里。
無論是滬杭磁懸浮還是京滬高速鐵路，都只是中國未來龐大的鐵路建設(shè)計劃的一小部分，而在2020年前，中國將投資2萬億元人民幣，建設(shè)總里程12000公里、時速200公里以上的“四縱四橫”鐵路客運專線網(wǎng)絡(luò)和三個城際快速客運系統(tǒng)。(郭威)
