盧光霖決定對廣州地鐵總公司進行一場改革，進行一場創(chuàng)新風(fēng)暴，實現(xiàn)制度、管理和技術(shù)三個創(chuàng)新驗收表明：地鐵建設(shè)從一號線的每公里6.5億元下降到4.6億元，里程差不多的二號線比一號線總共節(jié)省了人民幣30多億元
“反恐”風(fēng)波
“我很坦蕩，”回憶起兩個半月前的那場風(fēng)波，廣州市地鐵總公司(下稱“廣州地鐵”)總經(jīng)理盧光霖還是有些激動，“這件事我可以選擇不說，但是我沒有隱藏任何東西�！�
在廣州地鐵票價聽證會之前，盧光霖這個名字一直默默無聞，雖然他掌管著數(shù)百億的資產(chǎn)。
兩個半月前的那場風(fēng)波，讓盧光霖一下子站到了風(fēng)口浪尖。2005年12月12日，廣州市物價局在廣州大廈召開廣州地鐵票價聽證會，這次聽證會的背景是廣州的地鐵建設(shè)加速，新的地鐵三號線即將開通。
與此前的一、二號線不同，新的線路站間距更長更加不規(guī)則，老線路上所實行的按站數(shù)計價的方案放在新的站點上已經(jīng)不合適，如果按照一、二號線的票價方案，甚至?xí)霈F(xiàn)乘坐里程更長票價反而更低的情況。
作為廣州地鐵建造和運營單位，廣州地鐵公司提出了三種票價方案供參加聽證會的代表聽證討論，由于涉及到居民出行費用的切身利益，這次聽證會吸引了眾多的媒體參與。
在聽證會結(jié)束后接受媒體采訪時，盧光霖給出了著名的“反恐論”：給員工家屬免費票的待遇是因為反恐的原因。
經(jīng)過媒體的報道和網(wǎng)絡(luò)的傳播，這段“反恐論”成為2005年年底最為火熱的熱點和焦點之一。幾乎是一邊倒的指責(zé)和批評。
“當(dāng)時我的壓力很大，”盧光霖坦承，“更多是被人誤解，因為一些媒體的報道并不全面，很多地方斷章取義�！�
在媒體報道出來后，盧光霖不再接受任何媒體的采訪，只有廣州地鐵總公司作出了取消員工家屬票的反應(yīng)。兩個半月之后，盧光霖在風(fēng)波后第一次對《第一財經(jīng)日報》講起了“反恐論”。
“公司提出對員工和員工家屬進行一些救援逃生知識的培訓(xùn)，并且要經(jīng)過考核合格的員工才能上崗，家屬給予免費乘車的待遇，同時承擔(dān)起萬一發(fā)生緊急狀況時救援的責(zé)任�！�
“本來我們打算在2002年廢除這個政策，可是由于后來的韓國大邱地鐵火災(zāi)的原因，加上職工代表大會沒有通過這個決定，所以一直延續(xù)下來。”
2003年，韓國大邱地鐵發(fā)生火災(zāi)，死傷慘重。在大建地鐵的中國的同行中引起了相當(dāng)?shù)恼饎�，國�?nèi)為此專門進行了調(diào)查和研究，后來發(fā)現(xiàn)，一個重要原因就是現(xiàn)場沒有乘客懂得自救、救援和逃生的基本常識，如果列車上的乘客稍微懂得一些基本的救援知識，很多死傷本可以避免。
“當(dāng)時這個制度還得到了上級部門的認可和稱贊，”盧光霖說，“而且享受免費乘車待遇的也不是媒體報道的6000人，而是嚴格限定在2400人�！�
盧光霖不諱言有增加員工福利的因素，“在上世紀90年代末期，我們員工的平均工資才1260元,雖然現(xiàn)在有所增加,但還是相當(dāng)于同類崗位的60%，這個數(shù)據(jù)是按照廣州市勞動局公布的數(shù)據(jù)計算的�！�
“但是給予員工家屬免費乘車待遇是世界上絕大多數(shù)城市的地鐵的行規(guī)，”盧光霖說，“紐約、倫敦、香港都有類似的政策，而全面學(xué)習(xí)香港地鐵是我們在1997年就定下來的原則�！碧魬�(zhàn)、
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