中新網(wǎng)12月23日電 中國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代山鷹高級教練機(jī)在接受全方位審查后，已經(jīng)通過技術(shù)鑒定。這標(biāo)志著中國高級教練機(jī)研制水平步入發(fā)達(dá)國家行列。
據(jù)金黔在線-貴州日報(bào)報(bào)道，來自總裝備部、航空產(chǎn)品定型辦公室、空軍有關(guān)單位及中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司、部分科研院所等81個(gè)單位的260余名代表昨天云集貴州，中國工程院院士宋文驄領(lǐng)銜的51名專家通過兩天對新一代山鷹高級教練機(jī)進(jìn)行全方位審查后認(rèn)為：山鷹設(shè)計(jì)合理，飛行品質(zhì)及綜合性能良好，同意通過技術(shù)鑒定。
上世紀(jì)九十年代初，貴州航空工業(yè)集團(tuán)就開始著手對中國新一代高級教練機(jī)進(jìn)行調(diào)研、預(yù)研和方案論證。該集團(tuán)依托全行業(yè)數(shù)十家航空科研廠所優(yōu)勢，展開了全方位的研制攻堅(jiān)戰(zhàn)。在設(shè)計(jì)起點(diǎn)上，山鷹高級教練機(jī)著眼于與國際上先進(jìn)的教練機(jī)接軌，大力開展“以我為主”的技術(shù)創(chuàng)新工程，使新機(jī)無論是外形設(shè)計(jì)，還是綜合系統(tǒng)配置，都達(dá)到了較高水準(zhǔn)。特別是飛機(jī)氣動平臺的設(shè)計(jì)，大大提高了飛機(jī)的起降性能。另外，飛機(jī)外形設(shè)計(jì)還采用先進(jìn)的數(shù)字化建模技術(shù)，在節(jié)約設(shè)計(jì)成本的同時(shí)，大大縮短研制周期:8個(gè)月完成全機(jī)設(shè)計(jì)發(fā)圖，90天完成飛機(jī)大部件交付，108天完成了飛機(jī)總裝，創(chuàng)造了中國新機(jī)研制的奇跡。
山鷹高級教練機(jī)自2003年底首飛以來，兩架鑒定試飛用的飛機(jī)從2004年6月底開始進(jìn)行鑒定試飛。截至2005年11月25日，兩架飛機(jī)進(jìn)行了20多項(xiàng)重大飛行試驗(yàn)、412個(gè)起落，共計(jì)飛行300小時(shí)54分，已完成試飛大綱規(guī)定的試飛科目。(吳基偉、王開書)
