中新網(wǎng)12月10日電 據(jù)美國《基督教科學箴言報》報道，7日在美國邁阿密國際機場發(fā)生的空警射殺一名沒有攜帶武器乘客的事件使聯(lián)邦空警面臨新的審視，聯(lián)邦空警是航空安全多層防御網(wǎng)的最后一道防線。
只有很少的安全專家對空警向阿爾皮薩爾開槍的行為提出了質疑。阿爾皮薩爾的行為反常，據(jù)報道，他還聲稱自己的背包里有炸彈。安全專家稱，根據(jù)空警的訓練內容，空警的行動是適當?shù)摹?/p>
但許多專家對空警訓練本身及聯(lián)邦政府在“911”后管理空警的方式提出了質疑。在“911”之前，聯(lián)邦空警局只有數(shù)十名空警，聯(lián)邦空警的人數(shù)在“911”之后猛增至數(shù)千人。
波特蘭州立大學的航空專家格里塔教授說：“所有這一切都是在巨大的壓力下倉促完成的，存在著許多漏洞。他們沒有時間來思考許多問題，所以他們總是在試圖不斷進行變動。當你一個組織不斷進行變動時，這會引發(fā)混亂、士氣問題，一些人會對整個組織失去信心�！�
自“911”以來，聯(lián)邦空警局在國土安全部內的上級主管單位多次發(fā)生變化。總檢察長和總審計署都對最初的聯(lián)邦新空警的選拔和訓練工作提出了批評。它們的報告還對國土安全部對空警自身的一些擔心作出的回復提出了批評，空警們曾對著裝和其它規(guī)定可能會暴露自己的身份提出了不同意見。一些專家稱，空警們低迷的士氣仍然是一個問題。
國土安全部官員稱，問題都已得到解決，訓練是非常出色的而且正在進行之中，空警們的士氣非常高。國土安全部聯(lián)邦空警處的發(fā)言人阿達姆斯說：“我們對我們的工作保持著高度警惕，根本就不存在士氣問題，這些空警們的工作表現(xiàn)非常杰出，他們一周七天，一天二十四小時在作這份工作。他們在本案的反應可以說是教科書式的�！�
但是批評者稱，邁阿密國際機場的槍擊事件意味著空警的訓練必須進行改進，尤其是考慮到美國航空業(yè)發(fā)生的兩個重大變化的情況下。自12月22日，運輸安全署將允許乘客攜帶一些例如剪刀和螺絲刀等利器登機。與此同時，由于飛機乘客人數(shù)的增加，乘客的投訴率在過去一年猛增了30%，乘客行為粗暴和飛機上發(fā)生的爭斗事件的數(shù)量也大幅增加。
俄亥俄州阿克倫大學的航空安全專家托馬斯稱：“聯(lián)邦空警一直在進行如何對付恐怖分子和使用武器的訓練，就星期三事件而言，這些訓練看來是很有效的。但他們應當回答這些問題：訓練是否進行了改進以應對飛機上發(fā)生的爭斗事件和12月22日后可攜帶登機的新物品？如果有人在飛機上拿著匕首要捅空姐或者開始自殺，我們是否應該向他開槍？”
一些經(jīng)常接觸空警的機組人員稱，在聯(lián)邦空警的力量得到加強后，聯(lián)邦空警的任務范圍存在著一些模糊和混淆之處。空警們最初的任務很明確，他們的職責只是保護駕駛艙。他們告訴機組人員，他們不會對飛機機艙內發(fā)生的問題作出反應，除非這些問題會危及生命�？站@樣作也是為了避免身份被暴露。事實后，空警們受過如何分辨恐怖分子的詭計，和醉酒或行為失常乘客的行為不當?shù)挠柧殹０⑦_姆斯說：“這是他們所受訓練的一部分，在他們畢業(yè)后，他們還將繼續(xù)在21個辦事處接受訓練�！�
但是一些機組人員已看到了一些變化。一名航空公司的飛行員說：“他們最初會說‘我們的目標是保衛(wèi)駕駛艙。如果事件并不涉及有人試圖控制飛機，那么我們是不會干預的�！乾F(xiàn)在情況發(fā)生了變化，空警們說他們不會允許機艙里發(fā)生不當行為。他們的任務已有所擴大�！�
大多數(shù)專家承認空警的工作是非常困難的。格里塔教授說：“他們處于一個非常不利的狀態(tài)。有人被射殺是件很恐怖的事，尤其是他沒有攜帶炸彈的情況下。但就我而言，他們作了他們應當作的事。 如果他確實有炸彈而且炸彈爆炸的話，所有的人都會質問空警為什么沒有履行自己的職責。”(春風）
