十二日上午，中法滇越鐵路行記者團(tuán)從蒙自出發(fā)行經(jīng)到個(gè)舊市，去參觀世界上開發(fā)歷史最早、規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的產(chǎn)錫基地——個(gè)舊，去感受世界僅存寸軌鐵路留下的遺跡。
從單一通道到海陸空全方位發(fā)展
個(gè)舊市位于云南省東南部，紅河北岸，北回歸線橫穿市區(qū)北郊，北距省會(huì)昆明二百八十公里，南至越南老街一百七十公里。
從地理位置來(lái)看，個(gè)舊是緊靠滇越大通道的一個(gè)工業(yè)重鎮(zhèn)，滇越鐵路和三二六國(guó)道經(jīng)個(gè)舊直達(dá)國(guó)家級(jí)口岸河口，過(guò)越南老街直通海防港。
個(gè)舊距越南海防港約六百公里，滇越鐵路經(jīng)個(gè)舊延伸到海防，是歷史上中國(guó)大西南惟一通向出�？诘耐ǖ馈ｋS著雞街至石屏公路、建水至通海公路、雞街至蒙自、個(gè)舊至元陽(yáng)公路以及個(gè)舊至大屯隧道的建成和通車，以及三二六國(guó)道高速通道的改造、泛亞鐵路和紅河機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，個(gè)舊與昆明以及周邊縣市的交通從根本上得到了改善。
個(gè)舊作為與東南亞相鄰的工業(yè)重鎮(zhèn)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)日趨明顯。王忠說(shuō)，滇越鐵路把省府昆明與蒙自、河口口岸連在了一起，把滇中、滇南的重要城鎮(zhèn)個(gè)舊、開遠(yuǎn)、宜良、建水等穿綴起來(lái)，并通過(guò)這條鐵路，把個(gè)舊的錫、彌勒竹園的紅糖、宜良的大米運(yùn)銷到省外或國(guó)外，加速了云南商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
沿寸軌鐵路游錫礦
個(gè)舊市是中國(guó)的錫都，錫業(yè)開發(fā)歷史可以追溯到兩千多年的漢代。
個(gè)舊市市長(zhǎng)王忠介紹說(shuō)，目前，個(gè)舊已經(jīng)具備完備的以錫為主的有色金屬采、選、冶配套設(shè)備，錫的采、選、冶等技術(shù)工藝可代表當(dāng)今世界頂尖水平。
個(gè)舊的錫產(chǎn)量和出口量目前均占全世界的四分之一，僅二00五年，個(gè)舊的錫出口就達(dá)到了兩億美元。
個(gè)舊的錫產(chǎn)業(yè)過(guò)去長(zhǎng)期生產(chǎn)錫錠，近幾年主要對(duì)錫產(chǎn)品進(jìn)行深加工。
現(xiàn)在，個(gè)舊的錫通過(guò)海路出口，主要集中運(yùn)往西方發(fā)達(dá)國(guó)家，如日本、美國(guó)以及歐洲國(guó)家等，而陸路出口還是通過(guò)滇越鐵路把錫運(yùn)往越南，再通過(guò)海防港運(yùn)往馬來(lái)西亞、新加坡等地。
個(gè)舊段鐵路屬于滇越鐵路的支線，有三十四公里長(zhǎng)，是軌距為0點(diǎn)六米的寸軌鐵路。目前，個(gè)舊市正準(zhǔn)備把個(gè)舊的錫礦山開發(fā)旅游，讓游客乘坐寸軌火車，了解個(gè)舊市錫的采礦、選礦以及冶煉等整個(gè)過(guò)程。
寸軌鐵路與蒸汽火車頭
在個(gè)舊踏尋法國(guó)的痕跡，目前僅留下個(gè)碧石臨屏鐵路陳列館。
這座陳列館免費(fèi)對(duì)外開放，是一幢法國(guó)建筑風(fēng)格的建筑，修建于一九二五年，分為上下兩層，是當(dāng)時(shí)的個(gè)舊火車站。
進(jìn)入陳列館的大門，右手邊是一段十幾米的鐵軌，這段軌距只有0點(diǎn)六米的鐵路是當(dāng)時(shí)個(gè)舊站鐵路的真實(shí)寫照，也被稱為“寸軌鐵路”，目前個(gè)舊到雞街的寸軌鐵路仍然保存著。
在雞街火車站，還保存著當(dāng)年在個(gè)舊火車站使用的二十九號(hào)火車頭。這個(gè)以蒸汽為動(dòng)力的火車頭，當(dāng)年一直在碧寸軌鐵路上營(yíng)運(yùn)。
個(gè)碧石鐵路于一九一五年動(dòng)工興建，一九二一年個(gè)舊至碧色寨段建成通車，一九三六年全線建成通車。全長(zhǎng)一百七十七公里。一九九一年，寸軌鐵路停止?fàn)I運(yùn)，從而結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)七十年的運(yùn)輸史。(生活新報(bào)記者 高燕)
