“著陸場(chǎng)系統(tǒng)并不是要等到飛船著陸時(shí)才開始啟動(dòng)，在飛船點(diǎn)火升空之時(shí)，我們就開始緊張工作了。”著陸場(chǎng)系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師侯鷹在接受新華社記者采訪時(shí)說。
我國(guó)載人航天工程著陸場(chǎng)系統(tǒng)已建成包括5個(gè)分系統(tǒng)的完備體系，5個(gè)分系統(tǒng)分別是主、副著陸場(chǎng)分系統(tǒng)，陸上應(yīng)急搜救分系統(tǒng)，海上應(yīng)急搜救分系統(tǒng)，通信分系統(tǒng)和航天員醫(yī)監(jiān)醫(yī)保分系統(tǒng)。侯鷹說，由于飛船在上升段、運(yùn)行段和返回段均有可能出現(xiàn)緊急情況需要應(yīng)急返回，因此，著陸場(chǎng)系統(tǒng)在飛船點(diǎn)火升空至降落返回的全過程中，都必須做好隨時(shí)迎接飛船返回的準(zhǔn)備。
侯鷹介紹，按照時(shí)間順序，飛船在上升段將依次飛越內(nèi)蒙古、寧夏、陜西、山西、河北、山東和江蘇7個(gè)省、自治區(qū)，航程約1860公里的廣闊地域。根據(jù)飛船可能出現(xiàn)的故障特點(diǎn)和航區(qū)的地理特征以及航區(qū)機(jī)場(chǎng)分布情況和飛機(jī)活動(dòng)范圍，分別在酒泉、銀川、榆林、邯鄲設(shè)置了應(yīng)急搜救點(diǎn)，各負(fù)責(zé)300公里到700公里氛圍內(nèi)的應(yīng)急搜救。
在飛船發(fā)射前，各搜救區(qū)搜索救援人員已經(jīng)登機(jī)待命，當(dāng)飛船應(yīng)急著陸在本責(zé)任區(qū)時(shí)，根據(jù)北京指揮中心關(guān)于返回艙落點(diǎn)的預(yù)報(bào)和北京指揮部的命令，直升機(jī)將迅速起飛，在預(yù)報(bào)落點(diǎn)上空搜索返回艙發(fā)出的無線電信標(biāo)信號(hào)，確認(rèn)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后，直升機(jī)在著陸現(xiàn)場(chǎng)降落，搜救人員按照程序?qū)教靻T展開救援。
對(duì)各應(yīng)急搜救點(diǎn)來說，飛船發(fā)射后的這一段時(shí)間，是驚心動(dòng)魄的10分鐘。侯鷹說，飛船上升段運(yùn)行260秒后，酒泉搜救責(zé)任區(qū)任務(wù)解除，370秒后銀川搜救責(zé)任區(qū)任務(wù)解除，449秒后榆林搜救責(zé)任區(qū)任務(wù)解除，544秒后邯鄲搜救責(zé)任區(qū)任務(wù)解除。
除了陸上4個(gè)應(yīng)急搜救區(qū)，著陸場(chǎng)系統(tǒng)還分別在黃海和東海海面、太平洋洋面設(shè)立了3個(gè)應(yīng)急搜救區(qū)。海軍、交通部救撈局和海軍航空兵在飛船發(fā)射前，向各搜救區(qū)派出了一定數(shù)量的救撈船和巡邏飛機(jī)及直升機(jī)，在指定海域待命。各救撈船均配備了短波／超短波電子定向儀和自動(dòng)化打撈網(wǎng)，確保在任何海況條件下具備搜索返回艙和救援航天員的能力。
“陸上和海上7個(gè)應(yīng)急搜救區(qū)所做的這一切，就是為了應(yīng)付飛船上升段大約10分鐘內(nèi)的應(yīng)急情況�！焙铤椪f，“雖然我們?yōu)榱?0分鐘準(zhǔn)備了兩年，但通過我們的工作能夠降低航天員的風(fēng)險(xiǎn)�！�(據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，作者：李宣良)
