中新社青島十月四日電 題：青島港：北方國際航運中心不是夢
中新社記者 修建華
截至目前，青島港吞吐量已一舉超越該港二OO三年的全年總量，達到一點四一億噸。據(jù)悉，青島港今年的吞吐總量將突破一點八億噸，集裝箱吞吐量將突破六百萬標準箱，不僅遠遠超過了國際航運中心所要求的五百萬標準箱的箱量，而且在世界集裝箱大港排名中，青島港也將從現(xiàn)在的十四強，繼續(xù)向前挺進，從而為其實現(xiàn)建設北方國際航運中心的目標奠定堅實的基礎。
搶抓機遇：贏得先發(fā)優(yōu)勢
上世紀九十年代初，青島港敏銳地意識到進口原油必將成為未來經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢。搶抓機遇，率先建成大全國最大的二十萬噸級原油碼頭并成功通過國家驗收，在隨后的幾年間又一舉建成了一百八十萬立方米儲油罐，使青島港成為中國第一大原油進口中轉港。
面對集裝箱船舶的大型化趨勢，九十年代中期，青島港在沿海港口率先建成了可�？慨敃r最大的五千二百五十個箱位的第五集裝箱船舶的碼頭，隨后，又開工建設岸線總長二千四百米，吃水負十七米的前灣三期碼頭，使之成為世界集裝箱作業(yè)條件最好的碼頭。為未來的發(fā)展贏得先發(fā)優(yōu)勢。
拼搶市場：“誠”納四海
在青島港，流傳著這樣一句經(jīng)典的話語：“九百六十萬平方公里都是我們的經(jīng)濟腹地”。在青島港，貨主和船東就是“上帝”。十幾年來，青島港堅持為貨主和船東提供超值服務，全方位、多層次地滿足客戶的個性化需求，把為客戶創(chuàng)造價值作為自己服務的追求。在市場調查中，青島港了解到，小型鋼廠一次進口礦石數(shù)量較少，租用小船運費較高，他們就組織多家小型鋼廠聯(lián)合拼裝二十萬噸級大船，每進口一噸礦石可為鋼廠節(jié)省五到十二美元。廣大客戶舍近求遠慕名來到青島港，北起內(nèi)蒙古，南至重慶、成都，西至烏魯木齊，都有青島港的貨主和用戶。
面向未來：北方國際航運中心不是夢
“建設北方國際航運中心”，在一九九八年便寫進青島港的奮斗目標，在這十幾年發(fā)展歷程中，青島港用實力證明了“世界上有多大的船，青島港就有多大的碼頭”，他們的集裝箱發(fā)展不僅超越了北方諸港，而且超過日本所有的港口，在本世紀初便名列世界的集裝箱大港十四位。現(xiàn)在，他們又將超越的目標鎖定了北方唯一一個對手韓國釜山，直指北方國際航運中心。
根據(jù)青島港確定的“十一五”規(guī)劃，到“十一五”末，青島港吞吐量力爭達到二點六億噸，集裝箱達到一千一百萬標準箱，力爭進入世界集裝箱大港前五強。到那時，青島港全面建成北方國際航運中心將不再是夢想。
