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新疆輝煌五十年:《建國(guó)方略》夢(mèng)想之正在進(jìn)行時(shí)

2005年09月21日 10:32

  中新社北京九月二十日電 題:《建國(guó)方略》夢(mèng)想之正在進(jìn)行時(shí)

               中新社記者 劉舒凌

  從一九八四年大學(xué)畢業(yè)起,張秋生一直在修建鐵路,從大秦線(大連—秦皇島)到西康線(西安—安康)再到寶蘭線(寶雞—蘭州);最近,他在新疆西部伊犁州首府伊寧以北一百多公里處的天山之中,修筑精伊霍(精河—伊寧—霍爾果斯)鐵路。

  精伊霍鐵路建設(shè)指揮部的這位指揮長(zhǎng)稱自己是“沿著絲綢之路修過(guò)來(lái)”。

  只有到了伊犁,張秋生才知道,精伊霍在當(dāng)?shù)乇环Q作“百年夢(mèng)想”。號(hào)稱“塞外江南”,伊犁在中國(guó)古代就以瓜果牛羊名聞天下;作為絲綢之路北線上的重要通道,它是中外商旅遙遠(yuǎn)路途中歇腳的不二之選。

  千年以后,伊犁是新疆最大糧油糖畜產(chǎn)品供應(yīng)地,但絲綢之路上的伊犁卻是交通不便之地,它缺少快速便捷的鐵路運(yùn)輸。豐富的物產(chǎn)需要大大的市場(chǎng),僅有公路和飛機(jī)場(chǎng)是不夠的,何況在冬季,大雪封山后,當(dāng)?shù)貛缀跖c外界隔絕。這里的人寄望,正在興建的這條二百八十六公里長(zhǎng)的鐵路,將幫助伊犁在不遠(yuǎn)的將來(lái)達(dá)成大的發(fā)展。

  張秋生曾聽說(shuō),精伊霍在孫中山《建國(guó)方略》也被提起過(guò)。

  搜索孫中山先生的《建國(guó)方略》,在“實(shí)業(yè)計(jì)劃”中,對(duì)于中國(guó)西北的開發(fā)與建設(shè)提出許多構(gòu)想。關(guān)于北疆鐵路,《建國(guó)方略》說(shuō):“此種鐵路,實(shí)居支配世界的重要地位,蓋將為歐亞鐵路之主干,而中、歐兩陸人口之中心,因以聯(lián)結(jié)。由太平洋岸前往歐洲者以此路線最近!

  早在一九九0年,北疆鐵路已經(jīng)和前蘇聯(lián)鐵路接軌,西伯利亞鐵路之外的新亞歐大陸橋連接起中國(guó)連云港與荷蘭鹿特丹、比利時(shí)安特衛(wèi)普等港口。邊境線上,這條鐵路從博爾塔拉州的阿拉山口口岸通過(guò)。

  霍爾果斯,中國(guó)西部最大的公路口岸;精伊霍鐵路,與北疆鐵路相連,也將幫助溝通中國(guó)和歐洲的經(jīng)貿(mào)往來(lái)。

  八月下旬的一天,記者一早從伊寧出發(fā),去一探施工中的北天山隧道。正值克爾克孜等民族牧民護(hù)著牛羊轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)間,牧道中大群大群肥碩的牛羊與車子擦肩;牧民和他們年輕的孩子熟練地引導(dǎo)著牛羊在陡峭的山間行進(jìn),他們自在愉快地和車上的人們打著招呼,厚重的行李和風(fēng)霜留在臉上、手上的痕跡,也透露出他們野外生活的不易。

  越野車在狹窄的山路上顛簸三個(gè)多小時(shí)來(lái)到其中一個(gè)隧道口。這里,工人穿著厚重衣服正在施工,工地、活動(dòng)房屋內(nèi)外忙碌、有序、整潔。但就在八月五日到十一日,連續(xù)八場(chǎng)少見暴雨引發(fā)山洪、泥石流沖擊了此間工地,施工車輛被沖翻等照片資料一一留在公司資料簿上。

  張秋生說(shuō),他在教科書上所學(xué)過(guò)的幾乎全部復(fù)雜地質(zhì)狀況,都在天山出現(xiàn),如冬季雪崩、夏季泥石流、滑坡、山洪等等;在所經(jīng)歷過(guò)的工程施工中,“精伊霍最難”。

  張秋生還強(qiáng)調(diào)了筑路者的使命感。他說(shuō),這群筑路人都知道,北天山景觀最美,但生態(tài)脆弱;他們所隸屬的中鐵十七局集團(tuán)四公司在各處工地上都興建污水沉淀設(shè)施,盡可能保護(hù)植被;遭到破壞的任何一部分都要在施工完成時(shí)盡可能恢復(fù)原貌;中科院新疆生物土壤沙漠研究所負(fù)責(zé)相關(guān)監(jiān)察。

  據(jù)報(bào)道,二000年,寶蘭鐵路二線工程修建中,為保留一棵高十余米、樹冠覆蓋約半畝地的古槐,鐵路在距蘭州五十公里的榆中縣下彭家營(yíng)村繞行二公里。當(dāng)時(shí)擔(dān)負(fù)施工的是中鐵第十七工程局,張秋生為當(dāng)時(shí)寶蘭鐵路二線副指揮長(zhǎng)。

  投資為六十億元人民幣的精伊霍鐵路,預(yù)計(jì)在二00七年完工。完工后的精伊霍是新疆第一條電氣化鐵路,高速、無(wú)污染;晚上從霍爾果斯出發(fā),早晨列車就到達(dá)烏魯木齊,不管刮風(fēng)下雪,都確保安全。臺(tái)灣媒體八月報(bào)道精伊霍遭遇水災(zāi)詳情,大陸又發(fā)生一起自然災(zāi)害;卻不曾提起或想到,今日的精伊霍即是當(dāng)年孫中山先生宏大構(gòu)想之一部分,是《建國(guó)方略》夢(mèng)想的現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)。(完)

 
編輯:邱觀史】
 

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