中新網(wǎng)9月8日電 8月的汽車市場，讓本來對“金九銀十”抱有極大幻想的廠家有些失落。《中國青年報(bào)》載文認(rèn)為，隨著10萬～15萬元競爭車型越來越多，這個(gè)價(jià)位區(qū)間的車型將成為今年“金九銀十”的“重災(zāi)區(qū)”。
理由一，10萬～15萬元價(jià)位區(qū)間車型多，除了“老三樣”，還有俗稱的“新三樣”、“精三樣”，更有新上市的以頤達(dá)、賽拉圖等為代表的競爭車型。
理由二，這個(gè)價(jià)位區(qū)間的車型往往是汽車廠家沖量的主力車型。如北京現(xiàn)代的伊蘭特、東風(fēng)悅達(dá)起亞的賽拉圖、上海通用的凱越、上海大眾的桑塔納、一汽大眾的捷達(dá)和東風(fēng)日產(chǎn)的頤達(dá)和騏達(dá)等。能否完成今年的銷售計(jì)劃，這些車型將起主導(dǎo)作用。
理由三，這個(gè)價(jià)位區(qū)間的消費(fèi)群最大，對“金九銀十”的期待也最為迫切。眾所周知，今年上半年，以夏利為代表的經(jīng)濟(jì)型車賣得很好，除了油價(jià)上漲等因素外，價(jià)格基本見底也是其中非常重要的一個(gè)因素。而近期以奧迪為代表的高檔車銷售勢頭同樣強(qiáng)勁，據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年7、8月份，奧迪銷量連續(xù)兩個(gè)月大幅度上漲，與去年同期相比分別增加62.9%和73%，其中8月份的銷量更是高達(dá)5334輛。如此，也說明了“金九銀十”可能降價(jià)的誘惑，對于高檔車的消費(fèi)者并不敏感。
有著降價(jià)的空間、也有著降價(jià)的可能性和必然性，難怪中級車市場成為了首當(dāng)其沖的“重災(zāi)區(qū)”，也是最具有開發(fā)潛力的“寶藏”。這個(gè)價(jià)位區(qū)間車型的走勢，必將決定車市整個(gè)大盤的走勢，也可以說，這就是今年“金九銀十”最致命的誘惑。(黃少華)
