中新網(wǎng)9月7日電 花都汽車論壇上，曾代表中國(guó)進(jìn)行加入世貿(mào)談判的博鰲亞洲論壇秘書長(zhǎng)龍永圖發(fā)表了對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的看法，隨即引發(fā)中國(guó)汽車業(yè)就“是否需要發(fā)展自有品牌”的問題激辯不斷。最新一期香港《經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)》載文認(rèn)為，龍永圖以全球化的視野為中國(guó)拋下品牌包袱，以開放心態(tài)積極嵌入國(guó)際汽車生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，是更為切合實(shí)際的發(fā)展策略。
自從“中國(guó)制造”橫掃全球以來，“中國(guó)創(chuàng)造”之夢(mèng)開始成為有識(shí)之士關(guān)注的焦點(diǎn)。雖然近年來中國(guó)憑借制造業(yè)優(yōu)勢(shì)的不斷擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)取得長(zhǎng)足發(fā)展。但毋庸諱言，在當(dāng)今全球化浪潮下的全球產(chǎn)業(yè)鏈上，中國(guó)企業(yè)大多處于低端，高能耗、高勞力、高資本消耗、低回報(bào)的盈利特點(diǎn)讓國(guó)人對(duì)雄踞產(chǎn)業(yè)鏈高端的世界名牌擁有者們艷羨不已。創(chuàng)造中國(guó)的世界名牌，將高額的品牌附加值與中國(guó)強(qiáng)大的制造優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，成為下一個(gè)五年計(jì)劃的目標(biāo)之一。然而，羅馬并非一日建成。中國(guó)作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展尚處于第三世界國(guó)家水平的非英語國(guó)家，締造出享譽(yù)全球的國(guó)際名牌，恐怕尚需時(shí)日。就目前的中國(guó)國(guó)情而言，努力提升制造能力，在與第三世界國(guó)家的比較生產(chǎn)能力競(jìng)爭(zhēng)中鞏固優(yōu)勢(shì)，取得一定經(jīng)濟(jì)財(cái)富積累之后，再逐漸向產(chǎn)業(yè)鏈高端攀爬，恐怕是更為切合實(shí)際的策略。
拋棄品牌創(chuàng)造，甘為國(guó)際車企做生產(chǎn)裝配車間聽上去確實(shí)讓人難以接受，也一定程度上刺傷了我中華民族泱泱五千年文化積淀下來的民族自尊心。另一方面，從利潤(rùn)分配的角度講，占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈高端，謀取超額利潤(rùn)，摒棄慣常以制造為主的"臭汗經(jīng)濟(jì)"模式，不失為一個(gè)理性的選擇。然而，世界品牌創(chuàng)立的背后，是無數(shù)次殘酷競(jìng)爭(zhēng)中勝出的世界級(jí)企業(yè)，而世界級(jí)企業(yè)國(guó)際地位的確立，則離不開相應(yīng)的文化社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大環(huán)境。
在國(guó)人對(duì)國(guó)際汽車品牌充斥中國(guó)大街小巷耿耿于懷的同時(shí)，國(guó)際汽車巨頭卻對(duì)于品牌是否中國(guó)化顯得頗為豁達(dá)。通用中國(guó)總裁此前在回答上汽與通用合資開發(fā)的汽車能否叫“上海牌”時(shí)，他說，如果中國(guó)市場(chǎng)接受，當(dāng)然可以叫“上海牌”。通用總裁對(duì)自有品牌的"無所謂"，恰恰說明了目前汽車市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)格局，他對(duì)于將“通用”換為“上�！敝匀绱舜蠓�，就是因?yàn)樗肋@不可能成為現(xiàn)實(shí)。在商言商，品牌的選擇最終由市場(chǎng)決定，由消費(fèi)者決定。試想如果在同一個(gè)展臺(tái)上擺出兩部型號(hào)相同的汽車，一部掛的是通用的牌子，一部掛牌上海，中國(guó)的消費(fèi)者會(huì)選擇哪一部？答案不言自明。
環(huán)顧中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)上的國(guó)際品牌，我們不難發(fā)現(xiàn)，除了近年來剛剛嶄露頭角的個(gè)別韓國(guó)品牌之外，其它的頂級(jí)名牌幾乎都來自于“富國(guó)俱樂部”---G8集團(tuán)國(guó)家。我們所熟悉的國(guó)際名牌行列中，不僅見不到越南、菲律賓、印度尼西亞這些第三世界國(guó)家的身影，連印度這個(gè)近年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展咄咄逼人的南亞新貴也遍尋不著。南美以盛產(chǎn)咖啡聞名于世，然而國(guó)際知名的咖啡品牌卻都來自歐洲北美。由發(fā)達(dá)國(guó)家壟斷國(guó)際品牌的現(xiàn)狀并非一日形成，更有其深厚的政治經(jīng)濟(jì)文化背景。簡(jiǎn)而言之，國(guó)際品牌的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上是國(guó)家間經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。因此，任何脫離國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，盲目求高求大的品牌戰(zhàn)略，都可能無功而返。且莫論汽車設(shè)計(jì)制造這類發(fā)端于西方社會(huì)的高科技密集復(fù)雜產(chǎn)業(yè)，即使是在日常飲料這樣的簡(jiǎn)單產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)上，國(guó)際品牌在中國(guó)市場(chǎng)上亦曾橫掃千軍。
傳統(tǒng)成熟產(chǎn)業(yè)中，品牌的締造和穩(wěn)固，是一個(gè)需要長(zhǎng)期投入的系統(tǒng)工程，更是企業(yè)間、國(guó)家間綜合實(shí)力的較量。中國(guó)近年來雖然取得巨大發(fā)展，但與世界發(fā)達(dá)國(guó)家的差距依然顯著。品牌的競(jìng)爭(zhēng)，歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng)，而目前國(guó)內(nèi)人才的流動(dòng)現(xiàn)狀不容樂觀，一流人才流失依然嚴(yán)重。以國(guó)內(nèi)最著名的清華北大為例，每年超過50%的本科畢業(yè)生選擇出國(guó)留學(xué)，學(xué)成后回國(guó)效力的比例極低。即使是那些愿意回國(guó)的中國(guó)一流學(xué)子，也大多選擇在華的國(guó)際企業(yè)機(jī)構(gòu)任職。
品牌的樹立是個(gè)系統(tǒng)工程，更是長(zhǎng)期戰(zhàn)略。中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人高瞻遠(yuǎn)矚，在新的五年計(jì)劃中提出創(chuàng)立世界名牌的戰(zhàn)略極具前瞻性，其戰(zhàn)略意義不容置疑。然而，世界品牌的創(chuàng)設(shè)需要相應(yīng)的軟硬件環(huán)境配合，更需要有吸引力的人才培養(yǎng)使用計(jì)劃作奠基。以目前的中國(guó)國(guó)情，考慮到文化科學(xué)技術(shù)的發(fā)達(dá)程度，以及中國(guó)數(shù)以億計(jì)的剩余簡(jiǎn)單勞動(dòng)力，在目前國(guó)際的產(chǎn)業(yè)鏈上，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，先在與同級(jí)別發(fā)展中國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)中力爭(zhēng)勝出，在全球化的浪潮中牢牢占據(jù)一席之地。繼而在此過程中向發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并伴隨著財(cái)富和綜合實(shí)力的積累，假以時(shí)日，中國(guó)創(chuàng)造的世界品牌也會(huì)有嶄露頭角的一天。但是，如果罔顧市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律，將大量人力物力投入于與發(fā)達(dá)國(guó)家正面對(duì)撼，搶奪品牌制高點(diǎn)上，則可能因?yàn)榘蚊缰L(zhǎng)而顆粒無收。
志存高遠(yuǎn)，民族騰飛，是每一個(gè)華夏兒女的心愿。我們期待著某一天，全世界熱愛運(yùn)動(dòng)，崇尚時(shí)尚的青少年都以腳蹬一雙“李寧”牌球鞋為榮。然而，我們首先應(yīng)該學(xué)會(huì)接受目下中國(guó)的新一代穿必選NIKE、ADIDAS 的現(xiàn)狀。如果要求“李寧”們風(fēng)靡全球，令“NIKE”們成為歷史尚難以成為現(xiàn)實(shí)，那么我們也許應(yīng)該先力爭(zhēng)讓供應(yīng)東南亞市場(chǎng)，甚至全球消費(fèi)市場(chǎng)的“NIKE”們主要在中國(guó)生產(chǎn)，而不是相反。舉杯暢談光榮與夢(mèng)想總令人蕩氣回腸，然而具體到經(jīng)濟(jì)決策上，也許更需要理性、智慧和堅(jiān)忍，腳踏實(shí)地，步步為營(yíng)。(華騰)
