歐盟與美國主管經貿的官員一周之內相繼訪華。巧合的是，他們都試圖向中國傳遞相似的呼聲：進一步開放中國市場，給予本國(本組織)企業(yè)優(yōu)厚的待遇以利于他們進一步拓展在中國的生意。
歐盟貿易委員曼德爾森在中國之行中時時不忘宣傳一份歐盟新近出臺的歐盟—中國貿易和投資政策文件，該文件肯定了中國經濟的崛起對歐盟是機遇而非挑戰(zhàn)，呼吁中國進一步開放市場。
美國商務部長古鐵雷斯更是帶來了一個由25家美國企業(yè)組成的龐大經貿團。這些經過精挑細選的美國企業(yè)，包括西屋電氣、朗訊科技、家得寶、麥格勞-希爾集團等，多數是《財富》全球500強企業(yè)。它們都有成功的出口經驗，并有適合中國市場的產品，而準備出口的產品至少50%以上是“美國制造”。
古鐵雷斯14日在此間的記者招待會上表示，他此行的一大目的就是為了幫助美國企業(yè)拓展在中國市場的出口商機。
兩位經貿主管在不同場合都表達了對不斷增長的對華貿易逆差的關切，他們都把擴大對中國的出口視作自己中國之行的核心議題。
美國商務部不久前向美國企業(yè)提供了一份分析報告，鼓勵他們加大對中國出口有潛力領域的投資。這些領域包括：電信、半導體、水務和污水處理、汽車零件、醫(yī)療設備。據他們估算，今年中國在這些領域的進口額估計將分別達到200億、100億、80億、70億和40億美元。
然而，中國的經濟分析人士指出，歐盟與美國在解決對華貿易不平衡上大打出口牌，勢必將加劇二者在對華業(yè)務上的競爭。在航空領域，波音與空中客車兩分中國航空器材市場已是不爭的事實。而在新興的金融、服務等領域，這種競爭正變得越來越激烈。
“隨著中國加入世貿組織后過渡期行將結束，中國的金融和服務產業(yè)將以更為開放的姿態(tài)迎接外資的到來。作為中國最大的和第二大的貿易伙伴，歐盟與美國的企業(yè)都力圖在這難得的機遇面前有所作為，在市場準入上謀得先機。”商務部國際貿易經濟合作研究院梅新育博士說。
這位經貿專家指出，對于歐盟與美國而言，其實解決貿易逆差問題的突破口還是在于放寬關于高科技產品對華交易的嚴格限制。
“一旦取消對中國高新技術產品的出口管制，中國的貿易順差將很可能轉變?yōu)橘Q易逆差，這對于雙方和雙方企業(yè)來說，其所蘊藏的商業(yè)價值不言而喻�！泵沸掠f。
(文章來源：經濟參考報，作者：徐松 衛(wèi)韋華 王麗)
