中新網(wǎng)8月1日電 據(jù)上海《文匯報(bào)》報(bào)道，2006年中國車市又進(jìn)入了一個(gè)高速增長的時(shí)期，如果說上一個(gè)高速增長時(shí)期是以經(jīng)濟(jì)型車和中級車擴(kuò)容為主，那么中高級車無疑將在本輪高速增長時(shí)期扮演更加重要的角色。
在中國中高級車市中，雅閣已經(jīng)盤踞了多年，但是它的老大地位，已經(jīng)在去年上海大眾PASSAT領(lǐng)馭上市時(shí)遭到嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，領(lǐng)馭曾經(jīng)以1.8T和2.8兩個(gè)排量的車型，就達(dá)到月銷萬輛的成績，而雅閣雖然在4月份重奪王座，但是上兩個(gè)月兩者之間的差距已經(jīng)越來越小，在2000輛左右。6月份領(lǐng)馭再一次勝過雅閣。而凱美瑞近日舉辦了1萬輛的下線儀式也即意味著在兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，它的銷量達(dá)到了10000輛，這對于雅閣來說也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。
事實(shí)上，今年上半年諸中高級車生產(chǎn)廠商的市場策略都是圍繞著凱美瑞進(jìn)行的。以5月23日凱美瑞公布價(jià)格為界，從年初開始，各車廠紛紛打出“新車戰(zhàn)略”趁凱美瑞上市前搶占市場。
在此之后，則紛紛舉起了降價(jià)大旗。從5月31日，一汽轎車、北京現(xiàn)代、蒙迪歐、天籟……幾乎所有的中高級車都被拖下了水。在這一輪降價(jià)潮中，中高級車2.4L車型已經(jīng)普遍下降到21.5萬元左右，而2.0L車型已經(jīng)下調(diào)到18萬元左右，蒙迪歐和君威的最低價(jià)格甚至不足17萬元。
6月凱美瑞雖然來勢洶洶，但總體表現(xiàn)已經(jīng)不能與皇冠和銳志上市時(shí)同日而語。廣州本田之所以在6月份達(dá)到2.2萬輛的銷量，最主要還是依賴飛度和思迪的增量，雅閣的市場份額已經(jīng)下降了20%多；而其它廠商的銷量除了蒙迪歐外，銳志、天籟、馬6的市場份額也都在縮水。(鄭海陽)
