中新網(wǎng)7月3日電 據(jù)人民日?qǐng)?bào)報(bào)道，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞日前在“中國(guó)汽車出口問題與對(duì)策戰(zhàn)略研討會(huì)”上指出，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)要重視自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的開發(fā)和保護(hù)，大力培育自主品牌，發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，高質(zhì)量、高效益地打好“陣地戰(zhàn)”。
張小虞說，2000年以來，中國(guó)汽車進(jìn)口以60億美元為基礎(chǔ)每年增長(zhǎng)15%的同時(shí)，出口增幅大于進(jìn)口增幅，5年間汽車進(jìn)出口貿(mào)易總額增長(zhǎng)了數(shù)倍。但同時(shí)，中國(guó)出口整車的數(shù)量不到全世界的1%，而中國(guó)汽車產(chǎn)量是全世界的10%，這1%和10%的差距，就是中國(guó)汽車出口今后發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)所能施展的巨大空間。
他說，中國(guó)汽車出口要打好“陣地戰(zhàn)”。要抓住一個(gè)陣地、抓住一個(gè)國(guó)家，全力做工作。時(shí)下，有的企業(yè)說是已銷售到十幾個(gè)國(guó)家，一平均算下來，一個(gè)國(guó)家只有幾輛，這種汽車出口沒有什么意義。
張小虞認(rèn)為，把汽車市場(chǎng)細(xì)分起來，客車、摩托車、商用車、卡車和汽車零部件都是具有比較優(yōu)勢(shì)的幾個(gè)產(chǎn)業(yè)。中國(guó)汽車出口的基本出發(fā)點(diǎn)就是如何發(fā)揮好比較優(yōu)勢(shì)。
首先是追求質(zhì)量。我們的客車、商用車與日、韓的新車比，在外觀質(zhì)量方面已經(jīng)不差，但在內(nèi)在可靠性方面還有差距。提高質(zhì)量主動(dòng)權(quán)，實(shí)際上就是產(chǎn)品自主開發(fā)、自主創(chuàng)新的主動(dòng)權(quán)，摩托車、客車、卡車、轎車產(chǎn)品都需要掌握這種主動(dòng)權(quán)。
其次是要追求高效益回報(bào)，無論怎么競(jìng)爭(zhēng)都不能虧本，這是競(jìng)爭(zhēng)的底線。有了過去汽車零部件、摩托車出口“低價(jià)競(jìng)銷，以量取勝”的教訓(xùn)，客車、商用車等在這方面一定要做得很好。
本屆論壇還針對(duì)中國(guó)汽車出口過程中遇到的問題，從知識(shí)產(chǎn)權(quán)、反傾銷及保護(hù)措施調(diào)查、技術(shù)壁壘、信用風(fēng)險(xiǎn)和出口秩序等方面進(jìn)行了深入探討。
