中新網(wǎng)6月28日電 據(jù)國(guó)際金融報(bào)報(bào)道，7月1日起，進(jìn)口車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，關(guān)稅將再次下調(diào)3個(gè)百分點(diǎn)。屆時(shí)，中國(guó)加入WTO作出的汽車及其零部件降稅承諾將履行完畢。
關(guān)稅的調(diào)整，對(duì)外國(guó)汽車廠商是利好，對(duì)中國(guó)廠商未必是壞消息。此時(shí)，冷靜分析、換位思考至關(guān)重要。
外資大舉入侵，中國(guó)企業(yè)為何不能倒戈反擊呢？答案是肯定的。吉利、奇瑞也有不同的嘗試，但結(jié)果似乎不太理想。
中國(guó)企業(yè)外拓不理想的原因是多方面的，但處于發(fā)展的初步階段這一根本事實(shí)不容忽視。盡快走出這一階段，需要學(xué)習(xí)別人的成功之道。筆者采訪寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁Christoph Stark時(shí)，他說(shuō)了一個(gè)經(jīng)典的原因：寶馬之所以成就高端品牌，主要在于他們擁有很多具有創(chuàng)造性的品牌，并且讓消費(fèi)者從情感上對(duì)之認(rèn)可，對(duì)不同的客戶，提供不同個(gè)性的車子，“如果你向忠誠(chéng)的客戶提供產(chǎn)品，差異化很重要。技術(shù)與品牌是聯(lián)系在一起的”。中歐國(guó)際工商學(xué)院執(zhí)行院長(zhǎng)佩德羅·雷諾也認(rèn)為，未來(lái)10年，擁有自主品牌的中國(guó)本土生產(chǎn)商將率先走向國(guó)際市場(chǎng)。
不過(guò)，目前談這些似乎為時(shí)過(guò)早，中國(guó)本土企業(yè)還應(yīng)該在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面加大研發(fā)力度。據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局機(jī)械發(fā)明審查部汽車審查處處長(zhǎng)毛永寧透露，就在中國(guó)專利申請(qǐng)量來(lái)說(shuō)，日本最多，其次是德國(guó)，依次是韓國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、意大利和瑞典。這些專利同樣在其他國(guó)家申請(qǐng)，進(jìn)而為我國(guó)的汽車出口設(shè)下障礙。
并且，中國(guó)本土市場(chǎng)仍不容忽視。中國(guó)有100多家汽車生產(chǎn)商，但有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)的并不太多。一方面需要整合，以應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)；另一方面，應(yīng)積極思考尋找市場(chǎng)空隙，針對(duì)洋品牌的特點(diǎn)生產(chǎn)出更具差異化和更中國(guó)化的產(chǎn)品來(lái)。畢竟，以產(chǎn)品取勝，才是最終取勝之道。(許凱)
