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　　剛剛拉開帷幕的北京車展一如汽車界和消費(fèi)者每年一度的大餐，其鮮香味美吸引著無數(shù)關(guān)注的目光。今年的車展照常給我們帶來很多驚喜，尤其是在商務(wù)車領(lǐng)域，參展車型無論是數(shù)量還是其質(zhì)量，都大大超過了往屆。

　　這其中，自主品牌無疑是貢獻(xiàn)了卓越的力量的，他們的百花齊放讓這個市場看起來更像是錦繡花園而不是國際品牌的高傲秀場。而向來有自主品牌“商務(wù)車專家”的江淮汽車今年推出的4款新品，更是將具有世界領(lǐng)先水平的商務(wù)車技術(shù)展現(xiàn)在我們眼前。

　　瑞風(fēng)2.8MT柴油版：跨越高端豪華盡享

　　與瑞鷹強(qiáng)調(diào)“個人商務(wù)用車”相對應(yīng)，此次江淮商務(wù)車參展陣容中的另一出重頭戲是瑞風(fēng)系列企業(yè)商務(wù)用車。

　　超高的性價比一直是瑞風(fēng)祥和與進(jìn)口MPV激烈市場競爭中更勝一籌的卓越砝碼和決勝利器。此次，江淮更是帶來了跨越動力巔峰的2.8L柴油版瑞風(fēng)祥和MPV，最大功率88kW/3600rpm，最大扭矩260Nm/2000-2600rpm。為瑞風(fēng)2.8MT柴油版帶來如此突出動力性能的是與瑞鷹1.9CTI相似的高壓共軌電噴技術(shù)，其百公里油耗只有驚人的6L。

　　瑞風(fēng)2.8MT柴油版不但在外形內(nèi)飾上凸顯“商務(wù)”莊重內(nèi)斂之特性，更在同等價格體系的基礎(chǔ)上，配備了雙安全氣囊、EBD、前后盤式制動、倒車顯示屏自動切換、自動關(guān)窗系統(tǒng)、八向可調(diào)電動座椅、恒溫空調(diào)、GPS等國際化高端配置，價格卻保持穩(wěn)定，將進(jìn)口MPV甩在身后，極大的刺激和滿足了消費(fèi)者的購買欲望和需求。瑞風(fēng)2.8MT柴油版將在企業(yè)商務(wù)市場發(fā)起怎樣的沖擊，我們拭目以待。

　　瑞風(fēng)2.4MT混合動力：先進(jìn)技術(shù)世界同步

　　如果說上述三款精品體現(xiàn)了江淮日益成熟的研發(fā)體系和制造能力，那么本次車展江淮商務(wù)車的至臻之作——瑞風(fēng)2.4MT油電混合動力MPV則是江淮向國際汽車新能源動力頂峰的有力挑戰(zhàn)。尤其是不到8L的百公里油耗，讓我們感慨，中國新能源技術(shù)時代真的到來了。

　　作為中國首款自主品牌混合動力商務(wù)用車，瑞風(fēng)2.4MT油電混合動力車是江淮研發(fā)體系爆發(fā)力和研發(fā)人員智慧的結(jié)晶。在新品研發(fā)上，江淮汽車向來不遺余力。江淮建立了以合肥本部國家級技術(shù)中心為核心，同時輻射全球的“4×4”研發(fā)體系架構(gòu)，在研發(fā)上大規(guī)模整合國際國內(nèi)資源，同時該研發(fā)體系也讓江淮能夠立足本土的同時，關(guān)注世界先進(jìn)領(lǐng)域的汽車技術(shù)與研發(fā)動向，具備更廣闊的國際視野。

　　瑞鷹1.9CTI：科技領(lǐng)先動力制勝

　　柴油版瑞鷹在充分吸收國際先進(jìn)動力技術(shù)的基礎(chǔ)上，延續(xù)了江淮的核心動力技術(shù)優(yōu)勢。它的出現(xiàn)，打破了哈弗、圣達(dá)菲柴油SUV“兩虎相爭”的市場格局，也使自主品牌柴油SUV技術(shù)水準(zhǔn)提升到一個新的層次。

　　據(jù)了解，瑞鷹柴油機(jī)最大特點(diǎn)就是采用了CIDI高壓共軌電噴技術(shù)。共軌式噴油系統(tǒng)主要由高壓供油系統(tǒng)、高壓油軌、每缸一個的噴油器、高壓油泵和電控單元(ECU)組成，為了使發(fā)動機(jī)工作更加平穩(wěn)，整個噴油系統(tǒng)采取了預(yù)噴、主噴和后噴的工作方式，實(shí)現(xiàn)了燃燒過程中燃油再噴射，降低缸內(nèi)燃燒氣體的溫度，從而有效降低了NOx的生成，同時發(fā)動機(jī)的工作變得更平穩(wěn)，噪音也得到有效的控制。

　　這種新技術(shù)使車輛的動力性能和經(jīng)濟(jì)性能都獲得顯著提升。瑞鷹1.9CTI的最大功率為82kW/4000rpm，最大扭矩達(dá)到235Nm/1800-2300rpm，而其百公里油耗僅為5.5L，在同級別車中當(dāng)屬翹楚。更為讓人眼前一亮的是，瑞鷹1.9CTI配備了6檔手動變速器，這讓那些向往不凡、勇于探索的SUV愛好者如虎添翼。從此，他們不僅擁有視萬川溝壑為平地的豪邁，更能盡情釋放速度快感。

　　更為重要的是，瑞鷹1.9CTI采用的是全承載車身，原理與RAV4、翼虎、BMW X5和大眾途銳等世界知名SUV相同。在目前許多國產(chǎn)SUV制造商還不具備大規(guī)模開發(fā)和生產(chǎn)承載式SUV車身的能力和實(shí)力的前提下，瑞鷹1.9CTI的先人一步顯得尤為可貴。因此，強(qiáng)調(diào)“個人商務(wù)”的瑞鷹系列，將因此更具競爭力。

　　手自一體絕佳操控瑞鷹2.0TCI：

　　說此次車展瑞鷹帶來的是“雙塔奇兵”，一點(diǎn)都不過分。除了強(qiáng)烈吸引觀眾眼球的瑞鷹1.9CTI柴油版，配備手自一體變速器的瑞鷹2.0TCI更是讓人眼前一亮。

　　瑞鷹2.0TCI不僅使車主減輕了復(fù)雜路面的駕駛難度，而且可以體驗(yàn)手動駕駛的獨(dú)特操控性能，整車因此更顯人性化。

　　當(dāng)然最主要的，國產(chǎn)SUV鮮見的2.0T增壓發(fā)動機(jī)所具有的強(qiáng)勁動力，也是這款手自一體版瑞鷹性能改進(jìn)的重心。這款渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力性能在同排量SUV中是最強(qiáng)的，相當(dāng)于V6發(fā)動機(jī)的動力輸出——最大功率130kW/4000rpm，最大扭矩250Nm/4500rpm。而同時其百公里油耗只有9.5L，相對于同類競爭者，它具有穩(wěn)定性更高，更省油，維護(hù)成本更低的特點(diǎn)。

　　新能源技術(shù)，對于中國汽車企業(yè)將會是一個千載難逢的機(jī)會。在這個新興領(lǐng)域抓住機(jī)會，比努力追趕已經(jīng)成熟的西方汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏要現(xiàn)實(shí)得多。所以，以江淮汽車為代表的中國自主品牌們，誰能領(lǐng)先一步，誰可能就是傳統(tǒng)汽車行業(yè)的顛覆者和新汽車產(chǎn)業(yè)格局中的創(chuàng)建者。

　　經(jīng)過這些年的發(fā)展，江淮已經(jīng)從風(fēng)中搖曳的小草成長為綠蔭參天的大樹。在如北京車展這樣亮麗的舞臺上，江淮商務(wù)車也已經(jīng)不再扮演攪局者的角色。不斷的新技術(shù)突破和新品推出，江淮商務(wù)車已經(jīng)具備領(lǐng)袖群論的冠軍相。據(jù)悉，今年江淮還將推出十余款新品，屆時瑞風(fēng)品牌將擁有4個系列共20余種產(chǎn)品，而瑞鷹也將有五六個車型之多。至此，江淮的多功能車系列將覆蓋大部分商務(wù)用車市場。