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　　中新網(wǎng)香港4月2日消息：廣州和香港之間決定研究興建區(qū)域快線，并考慮采用磁懸浮列車技術(shù)。

　　香港九鐵的研究顯示，磁懸浮列車的技術(shù)已可行，但由于造價(jià)如何計(jì)算，尚未明確，故仍未了解若將磁懸浮列車作商業(yè)運(yùn)作，有關(guān)的財(cái)務(wù)情況如何。

　　據(jù)香港文匯報(bào)的報(bào)道，九鐵指出，除了高速的磁懸浮列車可用于區(qū)域快線外，亦可在本地線——如北環(huán)線采用低速的磁懸浮列車。

　　九鐵新鐵路項(xiàng)目總監(jiān)梁國(guó)新表示，磁懸浮列車雖已發(fā)展多年，但目前世界上暫時(shí)沒有正式商業(yè)運(yùn)作的磁懸浮鐵路，并不知道其整體造價(jià)及經(jīng)濟(jì)效益。他也指出，由香港經(jīng)深圳至廣州的區(qū)域快線，采用高速磁懸列車雖可縮短行車時(shí)間，但亦要在縮短行車時(shí)間帶來的得益與投資額作出平衡。

　　根據(jù)港府規(guī)劃，北環(huán)線大約在2010年至2016年落成啟用，現(xiàn)在尚有一段時(shí)間作出適當(dāng)?shù)挠?jì)劃。報(bào)道說，初步估計(jì)全長(zhǎng)11公里的北環(huán)線將會(huì)采用高架橋設(shè)計(jì)，適合采用寧靜的低速磁懸浮列車。