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經(jīng)濟(jì)點評:中國汽車保險暴利時代面臨終結(jié)

2002年01月31日 09:10

  中新社北京一月三十日電題:中國汽車保險暴利時代面臨終結(jié)

  中新社記者李鵬

  二十三輛統(tǒng)一標(biāo)識的太保理賠車日前巡行在北京的大街小巷,通過GPS定位查勘調(diào)度系統(tǒng),太保的服務(wù)人員可以及時地趕到出險車輛處進(jìn)行理賠。中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司以此拉開了其“車險服務(wù)年”的序幕。

  太平洋財產(chǎn)保險公司的總經(jīng)理助理謝躍說,太保將二○○二年定為該公司的“車險服務(wù)年”,首推“全年五休、三百六十五天營業(yè)、二十四小時理賠”,其通過GPS定位系統(tǒng)對理賠車進(jìn)行動態(tài)管理也將在全國范圍內(nèi)推廣。

  太保為什么如此下力提升自己的車險服務(wù)水平?謝躍說:“隨著汽車消費結(jié)構(gòu)和消費方式的變化,個人越來越成為中國最主要的消費群體。而個人相對于團(tuán)體法人,對汽車保險消費服務(wù)的要求也將會更高,保險服務(wù)將成為保險產(chǎn)品的核心!

  在中國,汽車保險是財產(chǎn)保險的第一大險種,財產(chǎn)險的百分之六十是汽車保險。二○○一年,太保八十五億多元的保費收入中就有五十二億多元來自汽車保險。

  汽車險是保險公司口中的一塊肥肉,但對消費者來說,強(qiáng)制的汽車保險常常是投保者難以下咽的一杯苦酒。首先是全國統(tǒng)一的保險費率偏高,如果一個家庭買一臺十萬元左右的轎車,一年需各種費用一點二萬元左右,其中保費就達(dá)四千元左右。中央財經(jīng)大學(xué)保險系主任郝演蘇教授認(rèn)為,中國的汽車保險費不僅偏高,而且從學(xué)術(shù)角度講,可以充分肯定是一種暴利。

  其次,高費率帶來的并不是高服務(wù)!巴侗R,理賠難”,投保者經(jīng)常得不到及時和有效的服務(wù),通往理賠的道路充滿障礙。

  不過,隨著中國加入WTO,中國保險公司的暴利時代開始走向終結(jié)。去年十月,中國保監(jiān)會在廣東開始汽車保險費率改革的試點,保險公司可以自己確定保險費率。廣州的幾家產(chǎn)險公司隨后把車險費率下調(diào)了百分之二十。十二月下旬,華泰保險廣州分公司大幅下調(diào)汽車費率,其中部分費率下調(diào)幅度高達(dá)百分之五十五。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計,隨著汽車保險費率在全國范圍內(nèi)放開,中國的保險市場上難免會有一場價格戰(zhàn)。

  保險費率的價格戰(zhàn)預(yù)示著中國保險公司入世后將開始激烈的對抗賽。但是,僅僅費率的競爭并不是保險競爭的全部。保險產(chǎn)品是一種無形產(chǎn)品,更大的競爭的來自服務(wù)的競爭,保險公司要為客戶提供更多的超值服務(wù)。當(dāng)太保開始其“車險服務(wù)年”的時候,一些外資保險公司提供更為現(xiàn)實的附加服務(wù)——當(dāng)車險客戶的車出險后,他們會先借給客戶一輛車開。這樣看來,太保等中資保險面臨的更為困難的戰(zhàn)役將是“服務(wù)戰(zhàn)”。




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